新能源汽车前十名品牌，试驾别克微蓝6体验分享

　　家里原来那台燃油车已经开了十多年，近期发现车子老化严重，需要时常更换零件。为了通勤和生活方便，我就想换台新能源车，最近也开始关注新能源汽车前十名品牌。正犹豫不想买纯电动车，刚好看到别克推出了插电混动版的微蓝6，我就预约了就近试车，和大家分享下试驾后的感受吧。

　　新能源汽车前十名品牌，别克微蓝6空间充裕、设计实用

　　从外观来看，微蓝6的造型偏流线型，带有旅行车的设计，使整辆车看起来很修长。跨界设计让它看起来很前卫，同时也考虑了实用性。插电混动车型共有三种配置，轮圈尺寸有16、17、18英寸三种选择，车尾的字标“PHEV”凸显出这是一辆插电混动车型。

　　再来看内饰，10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0车载多媒体系统，能够使用居家互联功能。CarPlay、安吉星等等配置一应俱全，多媒体系统还支持组建“车队”，非常实用。微蓝6的天窗不能打开，但是宽敞的采光区域让人感觉车内空间被放大了。我个人认为，天窗能不能打开并不重要，大面积的采光看上去就有很强的通透感。此外，车内的配色虽然有些蓝色元素，但触目所及仍然以黑、白色系为主，看起来很有质感。

　　汽车座椅由翻毛皮材质和皮革混搭，坐感很舒服，不过前排驾驶座的调整是“半手动”调节，如果是全电动调节就更好了。我身高173cm，在前排体验空间，头部空间有一拳两指的表现，第二排的膝部空间表现则是两拳以上，这样的空间表现，对于一款紧凑型轿车来说很不错了。前后的储物空间表现中规中矩，足够日常使用，副驾驶座旁边还有一个储物格，能放些小东西。后备厢空间还算规整，椅背能够以4/6的比例放倒，实用性很高。

　　新能源汽车前十名品牌，别克微蓝6操控感稳重扎实

　　试驾前看了一些配置资料，微蓝6的最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。至于E-CVT变速箱，包含了两台永磁同步电机，可用于协同驱动或单独发电。其中，动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上工况模式。另外，微蓝6还具备三种驾驶模式，旋钮就在纯电车型调整动能回收力度的地方。

　　试驾时，感觉系统比较偏爱用电力来驱动车辆，在车内不会感受到发动机的声响。踩下加速踏板时，车辆加速的感觉很自然，没有突然“窜出去”的感觉。在市区驾驶时，不用很精细地控制加速踏板，降低了司机不少负担，乘客也不容易晕车。

　　微蓝6的动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，加速能力更好。切换到运动模式后，油门踏板的响应速度变得更快，这与普通模式有很大区别。

　　减振调校并不算很软，但经过不平的路面时，舒适性表现很不错，在一些铺装不良的路面高速通过，平顺性也不会受到影响，稳定性好，车身也不容易出现过度弹跳的情况。在发动机启动的瞬间，车内感受到的震动并不明显，发动机噪音也抑制得很好。

　　经过一轮试驾，我发现别克微蓝6虽然没有太多炫目的功能或亮点，但与日常驾驶的需求完美适配，而且稳定性和性价比都很高。看完新能源汽车前十名品牌之后，可以更直观地感受到，对于像我这样需要日常代步车的人来说，别克微蓝6，就是它了。