深度体验纯电动汽车别克微蓝7新款，纯电车理想的样子它都有

　　上周有幸试驾了纯电动汽车别克微蓝7，体验了短短100多公里的里程后，我对新能源车，特别是纯电车有了崭新的认识。不管是从驾控、乘坐还是储物角度来说，纯电动汽车微蓝7新款都堪称纯电车的理想模样。下面就带来我深度体验纯电动汽车别克微蓝7的内容，希望能对大家有所帮助。

　　纯电动汽车别克微蓝7，驾控轻松操作新颖

　　纯电动汽车微蓝7新款的初段动力输出并不激烈，轻柔驾驶时可以带来舒适、轻松的行车体验。但我又可以明显地感觉到它的动力储备是很充足的，车辆对电门的响应很积极，只需要多踩一点它就有明显反馈。

　　正常模式下，收电门时动能回收的强度并不是特别强。而按下单踏板模式按钮后，动能回收的力度明显加强，通过收放电门就可以实现加减速。并且，微蓝7的单踏板模式不仅动能回收可以提供减速效果，还能直接停下来，也就是说到了红绿灯跟前，不用补一脚刹车去刹停车辆。

　　要是觉得单踏板模式的动能回收力度还不够的话，我们还可以按一下方向盘左侧背后的动能回收增强拨片，松开电门就能提供相当于踩下一半刹车踏板的制动力。

　　纯电动汽车别克微蓝7，静音降噪互动简洁

　　乘坐纯电动汽车微蓝7新款时，不难发现它的电机很安静，没有吵吵闹闹的声音，对老人和小孩都很有好处。另外微蓝7的车机功能也真心不错——可以通过语音接打电话、切换媒体播放器、导航，另外手机不仅有无线充电，还可以接CarPlay实现手机互联;最重要的是这块屏幕还有360环视系统，对驾车提供多一重的安全保障。此外，仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，提供两种不同的显示主题，可以实时查看续航里程、能量消耗状况和其他行车相关信息。

　　悬挂方面，别克微蓝7后悬架采用的是扭力梁式半独立悬架，能够很好地过滤震动，为前后排乘客提供不错的舒适性，而且在行驶姿态的稳定性上也有良好的表现。

　　纯电动汽车别克微蓝7，布局合理收纳便利

　　纯电动汽车微蓝7新款全车有多达20处储物空间，并且每一处空间布局都很合理，比如中央扶手箱容积就有5升，能放下10寸iPad;平整的地台为电子换挡区下方营造出超大的贯通式储物空间，方便女士手提包等物件随手放置;前排杯托采用自由插片式设计，适用于各种尺寸水杯，同时将插片拆除后还可变成单独的大储物格使用;后排座椅可6/4分割放倒，并与后备厢齐平，实现载物空间从363升到1331升的拓展;同时后备厢的隔板设计也大有乾坤——取走隔板可增加至少两个20寸行李箱的容积，不取走的话，其下方可收纳鞋子、帽子等不规则的零散物件，隔板上可摆放大件、形状规整的物品。

　　纯电动汽车别克微蓝7的驾控体验不输燃油车，还有新颖有趣的操作模式可选，乘坐和存放东西都足够便利。在深度体验完之后，我觉得对于想买辆日常代步车、或是偶尔短途旅行的人来说，纯电动汽车微蓝7新款都是20万元内少见的优质选择。