新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么？是否需要换成专门的电动轮胎？

　　随着汽车电动化的汹涌大潮，轮胎作为汽车必不可少的重要配件，也开始了“电动化革命”。相信不少电动汽车车主，或多或少都听车友提到过“更换电动轮胎”这事儿。新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么?是否需要专门为爱车更换电动轮胎呢?下面基于我的了解，来和正困惑的车友们随便聊两句。

　　实际上，当我们真的开起了电动车，将会发现其与燃油车的区别，并不仅仅停留在虚无缥缈的“驱动方式与结构”之上。从加速体验到体感噪音的各个方面，都有着不容忽视的区别。而这些改变，也就对电动汽车轮胎提出了相当大的挑战。

　　先说加速性能方面，电动汽车因为没有变速箱和换挡机构，所以动力传递更加直接与高效，而这点在起步阶段的表现就比较明显。比如我刚开小鹏G3那段时间，起步时轻点电门，车就“蹿”了出去，不太好掌控。

　　再来说下体感噪音这块吧，我个人感受也有点深。以前开燃油车，听着规律的发动机声音，虽然吵，但是还能算能接受。现在没有发动机声之后，原先我并不注意的胎噪、风噪等等，反倒开始扰得我心神不宁。

　　正基于电动车与燃油车的区别，我们才尤为需要可以针对性解决这些问题的专业电动轮胎——抓地力更强、更静音的轮胎。而这，大概也是“新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么”的标准答案之一了。

　　明确“新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么”后，再来分享我近期很喜欢的电动轮胎——固特异e锐乘。如果有小鹏G3的车主想更换专门的电动轮胎，也可做参考。

　　先说抓地力吧，个人还是比较喜欢固特异e锐乘在这方面的表现的。“雨天路滑”这话，不管对燃油车还是电动汽车都一样适用。特别是像我这种电动汽车车主，因为起步瞬间爆发的大扭矩，每次一到雨天起步就战战兢兢的。

　　但现在换了固特异e锐乘以后，因为使用了品牌专利电路板胎面花纹设计+高科技胎面胶+更宽的中央肋条设计，整辆车在湿滑路面上的驾驶感都好了很多，特别是刹车的时候，再没有那种明显的“打飘”感。而且日常的驾驶体验也优化了很多，这种敏锐起停、快速响应的感觉，真的太赞了。

　　再来说下胎噪方面吧，全覆盖的降噪减震层设计+封闭式横向沟槽设计，确实赋予了固特异e锐乘不错的静音表现。前几天我和老婆开车送孩子去爸妈家，途中孩子在车上睡得特别踏实。

　　回到开头的问题：新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么?作为一个换了专业电动轮胎的车主，我想说区别真的不小。所以，如果有电动汽车车主正在犹豫要不要更换专门的电动轮胎，我的建议是：换!毕竟换完之后，你会发现整个驾控体验、乘坐体验，都有了不小的提升。