停产新能源超一年 广汽本田等30家车企或被取消资质

　　9月3日，工信部装备工业发展中心公布了《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单。对2017年7月1日前获得新能源汽车生产资质的企业进行了梳理，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。

　　华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木等主流车企也在这份名单上。

　　若在公示期（2018年9月3日-9月9日）内无异议，那么名单上的企业将被正式上报工信部。按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）第二十三条的要求，对于上述停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工信部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。

　　也就是说，这30家车企若再次生产新能源汽车，需要重新经过工信部的准入审查，如不能保持《准入审查要求》，将被工信部撤销新能源汽车生产资质。

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　　广汽本田：后来者

　　日系车企普遍都对纯电动技术表现得兴趣缺缺，丰田还曾表示“电动车技术不成熟，不适合推广”。他们押注在混合动力和氢燃料电池。

　　广汽本田虽然没有新能源汽车车型在售，但推出了十代雅阁混动版。不过到目前为止，油电混合并不在国内政策所列出的新能源汽车类型中。

　　在双积分政策的“催化”下，2017年底，本田公布了其在中国的新能源规划，表示 2018 年是本田电动车“元年”，将以 2018 年为节点开始普及电动化技术；到2025年，本田将在中国推出20款以上电气化产品，销售占比达40%左右；到2030年，实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及纯电动车型。

　　广汽本田在2018 年北京车展上推出了全新的EV CONCEPT。此外广汽本田还表示，今年将推出首款纯电动SUV，但到目前为止，该款纯电动SUV尚未亮相，也未进行生产。

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　　长安标致雪铁龙：无暇他顾

　　长安标致雪铁龙旗下唯一品牌DS近两年一直叫好不叫座，销量低迷，可谓是连守好传统燃油车这方阵地都难，更无暇顾及新能源汽车。

　　在新能源汽车的规划上，长安标致雪铁龙只是简单透露了一句“从2018年起每年向中国市场投放一款新车型”，但截至目前也未有新能源车型亮相或上市销售。

　　长安标致雪铁龙自2011年底合资成立后，开局十分顺利，曾进入中国豪华车市场销量排行前十。根据乘联会数据，2016年，DS首次出现销售负增长，全年销量仅为1.61万辆；2017年更是大跌63.7%，全年销量仅有5847辆，12月销量低至306辆；2018年前7个月累计销售2195辆，跌幅达35.4%。

　　长安汽车2017年财报显示，长安标致雪铁龙2017年亏损11亿元。

　　在此情况下，长安汽车和标致雪铁龙集团不得不对长安标致雪铁龙增资。今年初，国家发改委同意长安标致雪铁龙中外股东增资36亿元，但要求积极发展新能源汽车，据悉，此次计划生产的仍然不是长安标致雪铁龙的新能源汽车，而是长安自主品牌的新能源汽车。

　　长安汽车曾在公开平台上表示，长安标致雪铁龙预计将于2019年投放插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车。但现在，长安标致雪铁龙已面临或被工信部取消新能源汽车生产资质的危机。

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　　华晨汽车：昙花一现

　　早在2010年，华晨汽车就推出了中华骏捷FSV新能源汽车，虽然只是微混，但是华晨汽车在新能源汽车方面的开局还算顺利。

　　遗憾的是，华晨汽车并未保持这一优势，至今对新能源汽车仍缺乏清晰的规划。

　　公开资料显示，华晨汽车将在2017年及2018年推出两款纯电动车型及一款插电式混合动力车型，同时将在2018年实现新能源汽车产销量超万辆的目标。

　　华晨汽车在2017年初上市了一款纯电动汽车中华H230EV，华晨中华官网上该款新能源汽车也被列在“车型概览”中。但据乘联会数据，2017年中华H230EV无论是产量还是销量均为0，2018年4月，乘联会已将该车剔除出统计列表。

　　辽宁华晨汽车4S店一位销售人员向《国际金融报》记者表示：“从来没有卖过（华晨的）电动车，中华H230EV只供专门的渠道，所有4S店都不卖。”

　　根据华晨汽车的计划，今年华晨汽车将推出一款纯电动车型及一款插电混动车型。但如今新能源汽车生产资质都有被取消的风险，华晨汽车要完成新能源汽车产销量超万辆的目标看起来压力较大。

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　　长安铃木：外资退出

　　近几年因销量不佳而深陷“退出中国”传言中的铃木汽车，似乎并没有打算推出新能源车型，也从未公布任何新能源汽车规划。

　　乘联会数据显示，从2017年起，长安铃木销量下滑走入加速度通道，全年销量仅8.6万台，同比下滑25%；到2018年，销量降幅进一步扩大，前7个月累计销量仅2.6万辆，同比下滑47.3%。

　　今年6月中旬，铃木汽车正式从昌河铃木撤资，此后，铃木汽车不再承担昌河汽车包括市场产品在内的相关任何责任。

　　曾经辉煌的长安铃木接连出现销量惨淡、在华半数车型已停产停售、无新车型推出、工厂关门、多位日本高管免职等风波，似乎也离“分家”不远。

　　9月4日下午，长安汽车发布声明称，长安汽车收购铃木所持有的所有长安铃木全部股权。收购后，长安铃木暂时不会更改名称，对于长安铃木的现有车型，长安汽车将加大投入，持续经营。自此，铃木将正式退出中国市场。

　　业内人士表示，铃木汽车退出中国一方面是因为销量低迷，另一方面或许是因为中国的双积分政策带来的压力。毕竟铃木汽车在2018年初才正式踏上新能源征程，今年之内或许都无法研发出自己的新能源车型，更不用说在中国投产。

　　《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单