扬长补短 试驾长安马自达第二代CX-5

在汽车圈马自达绝对是一家比较有个性的企业，面对小排量增压的国际大趋势，马自达却凭借创驰蓝天技术仍然坚守自然吸气阵营；另一方面，马自达对于操控的执念也让其收获了不少的忠实拥趸。然而，一家汽车企业想要可持续发展显然不能仅仅满足小部分人的需求，因此，在马自达刚刚推出的第二代CX-5身上，我们发现了马自达顺应市场的一些转变...

外观：设计进化，质感出色

2013年，第一代CX-5国产上市，短短4年后，马自达便推出全新的第二代CX-5，虽然整车平台和动力总成还是延续了上一代的技术，但全新一代CX-5对于操控性能乃至造型设计的改进不可谓不成功。

内饰：风格简洁，工艺升级

国产第二代CX-5的内饰设计与海外版车型保持高度一致，中控台布局更趋简洁化，加入了当下流行的悬浮式中控屏幕，同时在用料和做工方面也有不小的进步。

配置方面，第二代CX-5全系标配空气过滤器、一键启动系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD 自动驻车功能、前后排贯穿式安全气帘、DSC电子车身稳定控制系统和倒车雷达等，顶配车型则配备有ADD彩色平视显示系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、定速巡航、电动尾门、前排座椅加热、MZD CONNECT马自达悦联系统以及BOSE高级音响等。

空间：舒适改善，空间未变

空间表现似乎一直都是马自达不太擅长的地方，不过值得肯定的是，第二代CX-5在保证原有造型不牺牲操控性能的前提下，还是为了改善乘坐舒适性作出了一定的优化，同时为了贯彻马自达一直以来所强调的“人马一体”的理念，第二代CX-5人机工程学的设计也是可圈可点。

动力：科技加持，操控提升

动力方面，第二代CX-5将继续搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机最大功率114千瓦（155马力），峰值扭矩200牛·米；2.5L发动机最大功率144千瓦（196马力），峰值扭矩252牛·米。传动方面，与发动机匹配的分别是6速手动和6速手自一体变速箱。

总结：

即使没有彻头彻尾的改变，不过第二代马自达CX-5仍能算得上是一次成功的换代。外观造型采用最新的魂动设计语言，力量感增强更加符合年轻消费者的审美；内饰朝着简洁实用的风格进化，配置方面也是秉承了马自达一贯的高安全高科技表现；乘坐方面，难能可贵的是第二代CX-5通过优化内部空间开始照顾普通家庭用户的感受；而动力系统则沿用上一代成熟且技术足够先进的发动机和变速箱，当然也不乏像GVC这样黑科技的加入，为CX-5本就十分出色的驾控表现锦上添花。作为马自达品牌当家的紧凑型SUV，第二代CX-5应该更好地完成扬长补短的换代任务，相信在颜值、科技、乘坐方面均有所革新的第二代CX-5，未来将更加有能力助推长安马自达整体销量的提升。