长安汽车发力智能化和新能源 两年内多项技术谋求量产

　　■本报记者 王 禁 王 鹤　　

　　“砰！”一声巨响，一辆带电80%的长安逸动EV460型汽车，被一辆1.4吨重，时速为80公里每小时的移动壁障车直接撞击在行李箱上。如此巨大的冲击力下，除行李箱破损严重之外，车身其他部位未受到过多损伤，而且最易在碰撞时变型的车门也可以轻松打开。

　　《证券日报》记者11月28日在长安汽车碰撞实验室现场，亲眼目睹了这一幕惊险的撞车“事故”。据长安汽车实验室工作人员介绍，本次追尾碰撞试验为国内首次新能源车80Km/h追尾碰撞实验公开展示。

　　“莫要小看这起碰撞实验，考验的是车企在主被动安全方面的实力。”著名汽车技术工程师、纵目科技副总裁陈超卓对记者表示，长安汽车在造车上还是实实在在的。其中就有当天技术开放日上展示的轻量化爆炸、螺栓可靠性CAE分析等前沿技术在该车身上的应用。

　　在11月28日的长安汽车第三届技术开放日上，长安汽车对外展示从智能化和绿色两个领域共展示27项产品，30余项新技术。记者注意到，包括第二代空气净化系统、L3自动驾驶展车、智能家居体验、第二代混动总成系统、人脸识别等已经量产或即将量产，并且不少技术最晚量产时间都在2020年，可见长安技术开放日的诚意。

　　同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示，长安这几年技术进步还是很快的，自从提升了开发能力后，新逸动的操控性能、NVH性能大大提升。“这也是长安未来发展的后劲所在。”普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波对记者表示。

　　新技术发力智能化和新能源

　　“每一款长安汽车都是要经过一百次左右的碰撞实验，就是为了让每一位长安汽车客户体验到最安全和最好的性能。”长安汽车实验室工作人员对记者介绍，“这是中国第一次公开电动车碰撞实验。为了保证安全，工作人员会第一时间检测电池是否发热、燃烧，车辆是否会漏电。”

　　当记者来到“轻量化爆炸展车”前才明白为何碰撞实验能如期成功？据长安工作人员介绍，目前长安车型车身高强钢应用比例达55%，高于行业平均水平。大量采用了高强钢、先进高强钢、超高强钢、热成型高强钢、辊压件等新材料新工艺。在车辆前碰横梁总成、前罩、转向支撑等均采用铝合金应用。

　　“安全是汽车的最基本要求，这方面长安很实在。”陈超卓表示。

　　除了安全技术外，本次技术展“北斗天枢，智领未来”为主题，聚焦智能化和新能源两个领域。“无线充电技术系统效率高达92%，而行业水平普遍只能做到85%至88%，领先行业平均水平；一体化电驱系统技术电机系统最高效率达96%，电驱总成最高效率可达94%，属于国际一流；L4自动驾驶技术计划2025年量产，L3级2020年就可以量产。”长安汽车副总裁刘波重点介绍了以上几个技术。

　　陈超卓表示，长安在自主品牌里面属于新技术做的不错的企业，并且这些技术都不是天方夜谭，自动驾驶技术也是可实现的。也就在当天下午，长安汽车55辆自动驾驶汽车成功挑战吉尼斯纪录TM荣誉，成为全球首家实现最大规模自动驾驶游行的汽车品牌。

　　场景应用拼的是时间

　　随着互联网3.0时代的到来，万物互联已经成为一种不可阻挡的趋势，那么基于长安CS95所提供的智慧家居解决方案，如何实现车与家的互联？试想一下，忘记带钥匙，只要在车外刷一下脸，车门将自动打开，车辆将自动启动。当我们经历了一天的辛勤工作，驱车回家的时候，只需要简单的几条语音指令即可打开家里的空调、空气净化器和微波炉。在车距离家一百米的时候，我们就会惊喜的发现，家门口的灯已经为我们打开。打开房门，迎接我们的是清新的空气，舒适的温度，以及微波炉里热腾腾的饭菜；回到家，打开手机远程控制对车辆进行无线充电，真正实现即停即充……

　　这些看似“科幻”的场景，在本次长安技术开放日成为现实。

　　另外，在大家最为关心的车内空气净化方面，长安第二代空气净化系统在智能化程度及空气净化效果上，已经处于车载空气净化系统行业领先水平。“现在车内实时PM2.5指数为1515ug/m3，我们开启净化系统，1分钟内降到500ug/m3以内。”长安汽车工作人员指的一辆罩在透明玻璃里的长安SUV说到。

　　“这些应用实际上谈不上多么高深的技术，其实就是花钱与别人合作开发的。”陈超卓一针见血到。实际上，上述看似“科幻”的场景属于长安智能家居范畴，由长安、京东、讯飞三家联合开发打造的。

　　“关键敢不敢用，谁先用就占据市场的主动地位，毕竟用户是欢迎新东西的，我就觉得空气净化系统不错，开门北京，关门山城。”汽车城创新港营销总监金轶峰表示。

　　长安汽车执行副总裁谭本宏对记者表示：“未来的智能汽车不止是一台汽车，而是一个可以移动的智能平台，是每个人的智能伙伴。”