重点工程 | 中交四航院12年倾力打造“世界一流”石化综合码头群

　　作为“湛江市新八景”之一，东海岛素以迷人的海滩风景引得各地游人纷至沓来。而在旅游名片的另一面，如今的东海岛，更是中国石化重点标志性工程——中科炼化一体化项目选址地，而这一工程也代表了中国石油炼化工业的最高水准。

　　作为该项目配套码头工程的重要参与者，中交四航院从2008年项目启动选址，到2020年建成投产，12年的时间，中交四航院倾力参与，重点打造。

　　在项目全程的每一个环节，都有着中交四航院踏实勤恳的奋斗身影，每一个足迹，都烙印着中交四航院匠心筑造的美好画面。

　　逐梦东海岛，匠心一体化。中交四航院用独具匠心，打造出了“世界一流”的石化综合码头群，在填补了国内技术空白的同时，也为中交四航院向“世界一流综合方案提供者”发展的道路上标记了一张闪亮的品牌名片。

一流态度

兢兢业业 助力工程安然落地

　　“在一个石化项目中核准建设的码头规模之大目前国内尚无可比，在世界水运行业中也属罕见。正因如此，在项目之初，中交四航院上下都对其高度重视。”

　　2020年6月16日下午，随着相关装置设施相继投料开车，中国石化中科炼化项目正式投产。

　　消息传来，中科炼化项目配套码头工程的设计项目经理黄伟一时感慨万千，身为亲历了项目全过程的一员，他能够回忆起来的画面和值得铭记的瞬间，足够说上几天几夜。

　　作为中石化规模最大的在建项目，中科炼化不仅是国家优化临港重化产业布局的重大项目，也是广东推动制造业高质量发展的代表性项目。

　　该项目对保障国内油品市场稳定、维护国家能源安全，做强做优中国石化产业转型升级、提质增效以及促进广东省区域协调发展、保持经济持续平稳健康增长具有重要意义。

　　中交四航院参与的码头群作为中科项目的配套工程，是项目中极为重要的一环。码头群建成后将成为工厂储运系统的一个组成部分，承担工厂原料的水运接卸和成发运。

　　在经过反复的沟通和星夜兼程的方案修改后，由中石化及外方、中交四航院等单位组成的联合考察团最终确定了茂名东海岛为项目最终选址地，拉开了项目研究设计建造的大幕。

▲前项目经理、主管总工覃杰在开工奠基仪式上

　　“尽管项目前期工作不如后来的设计以及EPC工作那么亮眼和具象，但只有做好前期工作才能为后续工作打下基础。”黄伟表示，自2009年9月开始启动，直至2011年3月，中交四航院已经开展了大量艰辛的前期工作。

　　编制中英文版工可研、勘察报告，由原项目经理覃杰组织的设计团队经常白天在外踏勘现场、开会研究，晚上回酒店专题讨论、研究方案至深夜。

　　这些浩如书海的报告基本确定了超大型、复杂化的临港石化企业配套码头建设规模，出色解决了码头平面布置难题，最大程度利用了码头岸线，做出合理码头布局。

　　作为码头工程勘察工作的总负责人，梁文成有着自己的体会和感受：“在项目勘查中，我们投入了院里最为先进的勘察设备，勘察数据的精细程度也是自港珠澳大桥工程以来最高的一次。”

　　本次项目，中交四航院用上了自主研发的第三代海上勘察设备，无论是抗风等级还是初探性能都远胜高峰时段在港珠澳大桥工程勘查中所用的第一代。

　　在高峰时段，8个班组，5艘勘察船在港址水域打下了约200个钻孔，为工可报告和施工设计提供了极其详尽的岩土参数数据，为项目顺利进展打下了坚实的基础。

一流设计

创新技术 刷新多项工程记录

　　“业主对我们的能力高度信赖，在他们看来，难度高、标准严、综合性复杂的码头工程，只有我们中交四航院能够完成和执行下来。”

　　黄伟至今都还记得业主方对他们说的这段话，这样让业主放心和充分信任的实力，不仅来自于项目前期中交四航院兢兢业业的工作态度，更来自中交四航院展现出来实打实的业务能力水平。

　　黄伟在倍感自豪骄傲的同时，也有着难言的辛苦和煎熬。只有这些亲历者们才能清楚地体会和感受到，如今那些在项目中发光发亮的创新技术和理念，都是他们不断打磨和积累形成的宝贵财富。

　　2011年，在工可报告获得国家发改委核准后，项目开始进入设计阶段。尽管码头设计在中交四航院众多业务工作中已是一面核心招牌，但面对中科炼化项目码头工程，设计组依然不敢掉以轻心。

　　“需要通过设计去解决的问题很多，复杂和高难度是这些问题共同的特点。”黄伟回忆起项目设计阶段的种种，不禁感叹。

　　项目一期码头工程规划了13个泊位，包含了液体货物、固体货物、原油、成品油、液体化工、液态烃泊、煤炭、件杂货、工作船、滚装等多个货种和用途，如何合理配置码头泊位资源，如何保证后期运营时各个泊位能够各司其职，不会出现航线混乱、管理无序的情况，这些都是设计工作必须面对的。

▲设计组在现场踏勘

　　为了解决这些问题，早在2009年前期研究阶段开始时，设计组就提出了“离岸设计”“固液分离”等设计方案：先将13个泊位中最大的30万吨级原油码头做成离岸泊位，降低整体挖土量;后将另外12个泊位按照货种固液的形态分成两部分，中间由工作船泊位进行分界。

　　这一系列方案出色解决了液体及固体货物码头分区布置、码头、工厂和周边项目关系等难题，受到了业主中外双方的高度青睐和赞许。

　　“如果30万吨级泊位和其他泊位同时建在顺岸的话，将大大加剧工程挖土量。我们后来测算过，这个最大的泊位建成离岸，能够为业主方省下近两亿元的挖土费用，同时将泊位进行固液分离，也最大程度地协调了港口资源，更为后期泊位航线的优良管理奠定基础。”

　　黄伟表示，之所以能够做出这样的设计方案，除了团队本身精湛高超的设计能力，更多是基于对业主的高度负责和极致服务精神。

▲主管总工宓宝勇在中科炼化项目夜间解决技术问题

　　在中交四航院的创新理念作用下，中科炼化项目不断刷新着工程记录：国内一次性建成规模最大的码头项目、国内最大的十万吨级成品油码头泊位、华南地区最大的原油码头泊位、华南地区最大的滚装码头泊位、成品油油气回收处理能力进入国内先进行列，码头污水零排放......这些耀眼的记录和成绩，与中交四航院的一流设计密切相关。

一流服务

精益求精 细节彰显四院匠心

　　“召之即来，来之能战。这是我们对客户的承诺，我们为项目配备的团队，足以媲美港珠澳大桥岛隧工程。”

　　“我们中交四航院全程参与了码头工程的综合选址、前期研究、规划调整、工可研究、总体设计、初步设计、基础设计的全部勘察设计工作，在后续建设工作中负责顺岸8个泊位及顺岸陆域的EPC工作，也担负着离岸码头的配套设施实施工作。”

　　陪伴是最长情的告白，为了这场特殊的“陪伴”，中交四航院在项目最初便投入极为豪华强大的技术团队。

　　中交四航院勘察设计团队由公司领导主管，公司设计大师为项目顾问，先后三位资深公司副总工任主管总工，同时针对该项目所能涉及到的近二十个专业，中交四航院为每一个相关专业门类都配备了至少一名副总工，在项目最核心的水工专业，更是配备了数十人的专业团队。

▲设计组封闭设计留念

　　在最高峰时期，中交四航院为该项目配备的人才团队达到两百人之多。“在项目最忙碌的时候，多个同事甚至一年时间通过往返广州湛江的航班，硬生生飞出了一张金卡。”谈起对业主方“无微不至”的服务，黄伟记忆犹新，“我也尝试过凌晨三点多写完报告提供给业主，然后四点多打车去机场，最后赶上了八点半在湛江的一个重要会议，眼皮都在打架，会议结束后就不由分说先睡了一觉。”黄伟表示，这样的事情在当时，已经不算是少数了。

　　但人员的豪华配置和极致的敬业精神仅仅是中交四航院对业主“匠心服务”的“冰山一角”，有许多细节镜头至今回想起来依旧足够细细品味。

　　中交四航院在设计阶段根据湛江地区台风多发的特点，采用超过设计标准及统一规定的设计风速：码头大型轨道移动装卸机械防风锚定设施抗风等级应按不小于70m/s设防，远超国家55m/s的标准。

▲吹填现场

　　中交四航院还将2300万方水域疏浚泥土用作吹填造陆，不仅避免外抛到海里造成资源浪费和环保问题，同时还为中科项目第二期预留了用地。

　　在顺岸码头EPC工作中，中交四航院同步开展了BIM技术设计，利用BIM模型进行相关管理，互相参照各相关专业管线进行设计，减少碰撞的可能性，降低施工风险，保障项目的安全。如今，通过扫描二维码，都能够在手机上看到由中交四航院负责EPC的8个顺岸码头泊位的全景图。

　　中交四航院在设计阶段还为业主方同步编制了EPC总承包系列管理文件和码头使用文件两套相关使用手册，以便为其在接下来的EPC招标和码头的使用运营中提供参考。能够为业主方提供如此详尽的后续指导，这样的“细致”在中交集团中都属罕见。

　　在角落点突出严谨，于细节处彰显匠心。这是中交四航院对于业务工作的严苛要求，更是中交四航院对于客户承诺的具体体现。当每一处角落和细节都趋于完美，中交四航院也为业主和社会交出了令人满意的答卷。