连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线顺利通车

连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线

8月2日，由中铁十四局、二十三局等单位参建的丝绸之路经济带交通建设重点工程——连霍高速公路改扩建工程小草湖至乌鲁木齐段上行线正式通车。

连霍高速公路起于连云港，止于霍尔果斯，全长4395千米，是“一带一路”重要交通大动脉，中国最长的高速公路。小乌段横跨亚洲最大的风力发电站，穿越天山山脉，建设者克服常年大风、低温天气及复杂的地质条件，如期完成上行线通车任务。

据悉，中铁十四局承建的第四标段位于达坂城天山峡谷处，面临施工场地狭窄，高压线征迁难度大，冬季气温达到零下30度，春秋季多大风，年平均风力为9级，瞬时最高风力达到每秒40米，有效施工时间仅为60%，桥隧比例达到85%，涉铁涉路跨河施工安全风险大等困难。

建设者不等不靠，为保证按期完成通车任务，深化推进“项目管理年”活动，科学组织，精心施工。在隧道施工方面，中铁十四局承建的达坂城隧道，左线长1440米，右线长1402米，是全线最长隧道，控制性工程。隧道沿线山体基岩裸露，主要分布在断层破碎带内。隧道位于天山之间，场地狭窄，外加新疆地区对炸药控制严格，达坂城隧道采用单头掘进施工。施工过程中，建设者反复研究，并进行现场试验，诚邀全国知名专家召开3次研讨会，对隧道施工工序进行梳理，保证了隧道施工零事故，在入场较其他标段晚3个月的情况下，顺利完成了隧道贯通。

该项目桥梁为曲线桥，面临上行线351片梁的施工任务，而且每片梁尺寸、角度都不同，在梁生产过程中，建设 者总结了“科学规划、精准盯控、严格验收”的12字方针，严格控制每片梁的质量，从钢筋的制作安装、预应力管道的布置、模板的安装，再到梁浇筑完成后的张拉注浆封锚，每个工序都全程跟踪控制。在架梁过程中，从梁场布置、运梁通道保障到梁体加工制作，紧密衔接各工序，高速公路封锁施工多达70次，最终安全、有序地完成了上行线全部预制梁架设任务，质量合格率100%，安全零事故。

连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程全长121公里，设计时速120公里，是南疆通往北疆的重要交通要道。此次改扩建后，道路将全面提速，小草湖到乌鲁木齐路程可缩短半小时。为实现新疆跨越式发展和长治久安提供交通基础设施保障，在政治、经济上有重大的现实意义和深远的战略意义。

通车后的连霍高速公路小乌段

连霍高速下穿兰新高铁

连霍高速公路改扩建工程小乌段上行线

车辆在道路上行驶