格巧高速公路路面工程进入正式摊铺阶段

　　近日，中铁十九局承建的格巧高速公路项目在金塘互通4公里处完成了路面上面层试验段交工验收，标志着路面施工取得重大进展，进入正式摊铺阶段，为格巧高速公路12月26日通车奠定了坚实基础。

　　由中铁十一局、十六局、中铁十九局等单位承建的格巧高速公路是川、滇、渝地区快速新通道的重要组成部分，线路起于昆明市东川区拖布卡镇格勒村，与东格高速公路顺接，止于昭通市巧家县白鹤滩镇葫芦口金沙江边，接拟建的四川省G4216宜攀高速项目金沙江特大桥云南岸桥头。全长63.787公里，桥隧比达74.31%，概算总投资约132.72亿元。其中，中铁十九局管段全长24公里，总投资30亿元，其中最长桥梁全长1.32公里，最高桥大桥墩身99.5米，最大跨度130米，最长隧道3.225公里。在业主确定的“八桥八隧”控制性工程中，中铁十九局管段占“五桥两隧”。项目建成后，将大幅提高云南入川通道的通行能力，有效缓解现有的G5京昆高速和G85渝昆高速通行压力，对加强昆渝经济合作，促进金沙江沿线滇北、川南地区及革命老区的经济发展。

　　为确保路面摊铺质量，此次路面上面层试验段施工严格践行“试验先行，指导施工”的思想。施工前，指挥部联合省公科院路面材料专家，对巧家县地质、气候、地材进行了充分的考察论证。通过多次试验对比，不断优化用料选择和配合比，选取沥青玛蹄脂碎石混合料为格巧高速路面上面层材料，该结构形式的沥青混凝土通过粗集料嵌接维持结构稳定，针对高温情况下集料位移，减少车辙具有很好的作用，有利于提高格巧高速路面施工品质。此外，格巧高速公路桥隧比高达74.31%，路面施工断点多，中铁十九局格巧高速公路项目路面分部集中力量，增加机械设备和人员投入，施工条件成熟一段施工一段。克服了进场晚、材料难寻、高温等困难，顺利完成此次路面上面层试验段施工，在格巧高速全线起到了积极的带头作用，提高了全体参建者建设激情，为通车目标提供了保障。（中国铁建）