百度无人车下线 高端产能捆绑“新能源化”

无人驾驶汽车，这个从设想走向实测，基本预定了未来汽车产业高端产能席位的高科技结晶，同样印证了汽车“新能源化”的发展道路是正确的选择。

百度无人车下线 高端产能捆绑“新能源化” 　　2018年7月4日，百度无人车“阿波龙”千呼万唤始下线，量产承诺的兑现几乎引爆了AI人工智能以及无人驾驶的新一轮焦点。
 　　AI 3.0，百度大脑，全球首款L4级别自动驾驶汽车量产，这些都将汽车产业推向了未来新高点。而正是这样对接汽车高端产能的科技结晶，依旧坚定地走着电动化道路。
 　　没错，“阿波龙”正是百度与金龙客车合作的商用级无人驾驶微循环电动车。采用纯电动设计，电池续航能力约为100公里，颠覆传统汽车概念，将电动化与无人化、智能化拉高到了与科技融合的同一水平线。
 　　这足以证明，汽车产业的未来篇章中不仅预定了智能和无人的位置，绿色清洁也将不会缺席。至此，新能源汽车与无人驾驶、大数据、人工智能等科技前沿成果的结合已经板上钉钉。
 　　作为既定的发展方向，双相绑定的发展几乎成为业界共识。例如比亚迪、百度Apollo以及大道用车三方就新能源汽车和无人驾驶技术等命题签订了一揽子战略合作协议，集各家所长多方位探索绿色智能汽车生态系统构建。
 　　而在今年的北京车展上，北汽新能源公开展示了“无人驾驶+共享汽车智能运营系统”方案，并且随后在中国蓝谷园区进行了测试。遵循大势采用了纯电动系统，最大续航里程可达200公里，生态赋能动力满满。
 　　另外，中国新零售市场也迎来了云鸟科技和福田汽车的战略合作。一方是国内城配明星，一方是国内商用车领导品牌，未来双方将共建智慧绿色城配生态圈。具体而言，合作内容覆盖了自动驾驶、车联网、智能排线、物流车辆新能源化等等。
 　　黑科技与新生态的碰撞是历史的必然选择，无人驾驶汽车也好，人工智能驾驶也好，与新能源汽车产业圈的紧密抱团符合我国扶持新能源汽车产业的风向标，更是能源供给侧改革下站高望远的市场导向型决策的缩影。
 　　百度AI无人车量产下线的同日，国家发改委就公开了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，更是强化了这一观点。
 　　根据征求意见稿，未来我国将严控新增传统燃油汽车产能，推动新能源汽车发展，构建智能汽车创新发展体系。继燃油车禁令插曲后，该项文件的发布成为了燃油车退出历史舞台进程的又一次助攻。
 　　文件提出，要重点发展轻量化材料，高性能整车控制系统，攻克新能源汽车、智能汽车以及节能汽车领域的关键技术。在企业合作方面，鼓励联合研发，提升产业集中度，支持国企混改。
 　　深化推广新能源汽车是目前打赢蓝天保卫战的重要举措，不久前，交通运输部才刚刚制定了新的计划表。到2020年，公共交通领域，包括公交车、出租车以及物流车等，新能源汽车保有量要达到60万辆。
 　　减排、节能、降噪，新能源汽车更是赶上了共享经济的大潮，为绿色出行增添了新模式。共享汽车，清一色新能源款型，在共享经济呈现爆发式增长的时代，获得了社会资本和群众的追捧，北京、山东、四川等地已经相继出现了新能源共享汽车。
 　　站在可持续发展和绿色经济发展的风口上，新能源汽车本身就具有传统燃油车无法比拟的优势。再加上快速接驳“互联网+”端口，也促成了很多国内自主品牌的崛起，催化我国成为汽车工业强国，攻克“新能源+智能化+无人化+数据化+云”生态产业链完善的多重难题。