奥迪再陷“排放门”危机

　　德国联邦交通部日前发表声明说，因安装尾气检测作弊软件，德国政府要求德国戴姆勒股份公司在全德召回23.8万辆柴油车。

　　根据这份声明，此次召回车辆主要包括梅赛德斯－奔驰威霆商务车以及梅赛德斯－奔驰GLC220d、C220d车型。欧洲市场涉及同样问题的柴油车达77.4万辆，但声明没有指出德国境外的问题车辆是否需要被召回。

　　德国交通部部长安德烈亚斯・朔伊尔表示，他已与戴姆勒公司董事会主席迪特尔・策彻商谈此事，戴姆勒公司表示愿“以最快速度”且“透明”地配合德国政府工作。

　　德国慕尼黑检察官办公室日前已对奥迪CEO鲁伯特・施泰德（Rupert Stadler）发出了逮捕令。从2015年至今，大众排放门事件已经过去了3年，这段时间相关检察机关并没有停下对排放门的调查，而此次施泰德被捕，也刷新了大众集团至今为止，因涉嫌在排放测试中造假而被拘留的高管中级别最高的记录。

　　据悉，施泰德被拘留存在几重原因，除了防止他妨碍排放门的调查外，还因为施泰德在知道欧洲地区的排放数据错误的情况下，仍在欧洲销售排放门中所提及的尾气造假车辆，这点与美国市场的认罪反应完全不同。

　　此外，奥迪的前发动机研发负责人乌尔里希・韦斯也曾经在法庭上公开指证过施泰德，称其在2012年的时候就已经知道大众在柴油车型上安装作弊软件的行为。但施泰德却一直否认，称其在2015年的9月份才知道此事，时隔3年。而这个指控也是判定施泰德是否是排放门参与者的重要依据。

　　目前，慕尼黑检察机关对施泰德施行的是“侦查羁押”，并已经对施泰德开始讯问。尽管目前不能断定施泰德是否对排放门事件负有责任，但短期内他肯定无法履行CEO职责。因此，大众集团暂时免去施泰德在公司的职务，并临时任命伯蓝・绍特（Abraham Schot）为奥迪董事会主席，负责原来施泰德的日常事务，直至施泰德被拘留的原因得以澄清。