福建晋江以45项电能替代项目

晋江市地处福建东南沿海，素有“侨乡”之称，祖籍是晋江的海外侨胞达200多万。截至2月29日，晋江市“电能替代”应用项目共计45项，增售电量2038.17万千瓦时。

“感谢晋江市供电公司为我们开辟了绿色通道，让我们可以赶在2个月内完成项目投产运营。”3月2日，福建省晋江市公交公司党委书记、副总经理郑昭明在谈到供电服务时，对晋江市供电公司全力支持公交充电站建设表示感谢。

公交“油改电” 年节约成本上千万

2月2日，福建省内首个PPP模式智慧公交充电站在晋江市经济开发区正式投入运营，晋江市首批10辆纯电动公交车正式与市民见面。这标志着晋江市“以电代油”推广工作进入实质性阶段。

晋江公交充电站首批共有10台智能直流充电机、20把充电枪。充电机形似加油站的加油机，有两把充电枪，只要将充电枪插入车辆电箱，就可以充电。充电站可同时对20部公交车辆充电，满足50部公交车的充电需求。

为全面做好充电站建设，晋江市供电公司提前介入，主动跟进项目，提前做好公交电动汽车等充电设施配套供配电网建设改造和项目枢纽站临时电源架设；全面开放充电设施业扩报装，简化用电报装手续，缩短用电报装和接电时长，加班加点施工安装一台800千伏安箱式变压器，提前15天完成送电。同时，该公司提供技术支持，主动指导公交公司执行电动汽车优惠电价政策和峰谷电价政策，减少汽车能源费用支出，推进“以电代油”节能减排工作。

为保证充电站的供电可靠性，下阶段，晋江市供电公司将为晋江公交公司建设10千伏专线，预计今年6月份可实现专线供电，届时，晋江公交充电站充电设施用电将更加可靠。

据悉，2016年晋江市计划推广新能源公交车100辆。“新能源公交车站每辆车每千米耗电1千瓦时，每辆公交车每月的行驶里程在7000千米左右，每月预计每辆车将增加7000千瓦时的用电量。”晋江市供电公司营销部负责人蔡远游介绍，如果晋江公交公司100部纯电动公交车全部投入运营，每年可节省燃料费用支出1000多万元，可减少0.7万吨二氧化碳排放，每年可增加售电量700万千瓦时以上。

企业“煤改电” 指标达标产能高

“采用电炉生产后，再也没有因为烟尘问题被附近居民投诉过，卫生环保各项指标都达标了，效果很好。”2月26日，距晋江中德顺机械有限公司“煤改电”成功刚好半年，晋江市供电公司员工在项目回访时，该企业副总经理叶其龙兴奋地说。

长期以来，中德顺机械公司采用燃煤“冲天炉”技术生产铸件，该公司原有3座燃烧焦炭的“冲天炉”，年生产铸件2万吨，年消耗焦炭4500吨以上，产生大量烟粉尘、二氧化碳、二氧化硫及氮氧化物等，对周边造成严重污染。对此，自年初以来，晋江市供电公司就多次上门为该企业实施电炉替代“冲天炉”的“煤改电”方案出谋划策。

该项目采用2台5吨电炉代替原来的燃煤“冲天炉”，生产不需再消耗焦炭而全部使用电能，配套的供电电源必须改造。2015年8月26日，晋江市供电公司组织5个班组40多人改造供电线路，为该企业新安装一台2500千伏安变压器，保障改造项目的用电所需。因电炉在开炉过程中，可能会产生谐波影响电能质量，晋江市供电公司在受理用电申请时就提醒客户，并指导客户开展谐波评估和治理。

实施“煤改电”改造后，中德顺机械公司每天可减少焦炭消耗15吨，同时可日产铸件60吨以上，产能同比上升25%以上，大幅提高产品质量。利用低谷时段用电，该公司每天可替代电量1.6万千瓦时。“厂里有这些改变，多亏了供电公司帮忙！”叶其龙说。

据悉，晋江现有机械铸造“冲天炉”企业近20余家，日耗焦炭200吨以上，但产生大量烟粉尘、二氧化碳、二氧化硫及氮氧化物等，污染严重。晋江市供电公司积极引导企业开展“煤改电”电能替代技术应用，提前现场勘察、提供供电方案，指定客户经理“一对一”服务，并通过优化办电流程、加快施工进度等措施，把“煤改电”电能替代技术全面向现有“冲天炉”的企业推广。