大国重器“中国芯”：一汽解放发动机事业部向世界亮出“中国标准”
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科技强企为装备制造业安上“中国芯”1997年，有着出众技术能力的发动机事业部掌舵人钱恒荣被调任为一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副厂长后，开始带领团队寻找技术突破。作为为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业，内燃机工业的重要性不言而喻。然而，长期以来，由于我国欠缺关键的核心技术，不得不大量引进国外的发动机……困境亟待破局，短板亟待补缺，在焦急和渴望中的中国民族制造业呼唤着亮出科技利剑的高手。技术创新不是闭门造车，发动机事业部深谙此理。1999年，发动机事业部将合作的对象锁定在了世界三大内燃机研发机构之一的奥地利AVL公司，学习国际化的开发流程、研发手段。在以后的十余年时间里，实现了从“请人干”到“一起干”再到“自主干”的技术升级，研究出四气门技术、顶置凸轮轴技术、发动机制动技术等一批发动机核心和关键技术。发动机事业部也由一家研发水平相对较低的老国企转变为一家具备国际研发能力的现代化企业。2003年，我国首台拥有自主知识产权的CA6DL—“奥威”四气门大功率重型柴油机在发动机事业部问世，终结了外国“芯”驱动中国车的历史，开启了中国重卡发动机自主创新的新时代。随后，CA6DM、CA6DL等一批具备市场高竞争力的产品开发成功并实现产业化。改变了中国车无“中国芯”的历史，实现了由中国制造到中国创造的跨越。2014年，发动机事业部在业内首次推出10万公里奥威长换油产品，以“长换油、长三包、大功率”三大优势重新定义重卡行业标准。2017年，康威4DW轻型发动机长换油产品全新上市，将轻型机的保养里程从1万公里升级到了4万公里，再树行业标杆。值得一提的是，发动机事业部还狠抓智能物流、智能生产调度、智能生产保障三大系统建设，打造高度智能化、信息化的生产体系，于2016年成为中国首批智能制造示范试点单位。这一系列的成果表明，发动机事业部的产品已与国际一流企业站在了同一平台上。发动机事业部，已成为推动我国装备制造业迈向高端的重要力量。大国重器向世界亮出“中国标准”大国重器承载着国人梦想，为民族复兴夯实发展之基、汇聚前行之力。发动机事业部作为中国制造撬动海外市场的中坚力量，上下一致、数十年如一日，把中国技术、中国“标准”带到全球。
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2001年中国加入世界贸易以后，越来越多的跨国企业进入中国，我国企业也陆续走出国门、进入国际市场。但是由于我国产品一向以低档产品的形象出现，在海外市场受到 “低档产品”的待遇，因此，发动机事业部要想走出去，首要的攻坚战就是“零的突破”。在很多人看来最简单的事情，真正实施起来却无比复杂。发动机是中间产品，相比于整车来讲，更难开拓市场、打响品牌。有一些国外客户对中国品牌不了解，倾向于选择熟悉的欧、美、日、韩品牌，让他们接受国产品牌是一个长期的过程。发动机事业部迎难而上，通过实施“两步走”战略，成功打开海外市场。第一步，借“整车厂”的东风之力，在目标市场打开知名度。这一招屡试不爽。很多原本不了解中国商用车、不了解发动机事业部的海外客户，只要用过搭载锡柴及DDE品牌发动机的整车，马上就路转粉，成为发动机事业部深耕当地市场的基石。第二步，直接与国际品牌竞争，通过管控出口产品品质、健全完善营销服务网络，向国外客户展示发动机事业部的品牌力，建立起国外客户对发动机事业部品牌的信心。凭借过硬的产品质量，并加强售后服务等，使其发动机深受海外用户欢迎，很多客户在选用动力的时候首先想到的品牌是锡柴和DDE，发动机事业部的品牌影响力在快速提升。大国重器，打造中国名片。据了解，目前发动机事业部在海外已经建立了8家办事处，100多家专业服务站。通过布局，发动机事业部营销服务网络涵盖了全球5大洲，产品销售到全球45个国家和地区，从市场开拓、服务网络建设、服务配件保障等方面全方位向海外市场发力。在迈向海外的漫漫征途中，发动机事业部从未自足于销售产品，而是在市场调研、服务网络布点、人员配置等领域全面发力，帮助伙伴和客户创造更大价值。疾风知劲草，日久见人心，在发动机事业部上下索求的海外之路中，一路飞扬的是“中国标准”的口碑背书，更是中国制造的铿锵底气。【结语】>有人说，21世纪全球经济最耀眼的轨迹之一，是中国制造的异军突起。在这条改变了国际经济格局的道路上，发动机事业部以技术为轴，在时间的轨道上完美蜕变，成为“中国芯”“中国标准”的生动注解，用几十年的时间走完了全球产业巨头一百多年的成长历程，书写了当代中国的动力传奇。从追赶到并跑，再到领跑，大国重器成就响当当的中国名片，发动机事业部向世界展示了一个锐意创新、充满活力的中国。
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