中铁十一局首台泥水平衡顶管机在洛阳顺利始发

近日，伴随着“迷你”刀盘的缓缓转动，中铁十一局城轨公司洛阳轨道交通1号线廊道01标的泥水平衡顶管机顺利始发，这不仅标志着该项目施工取得了阶段性进展，更标志着中铁十一局正式迈入洛阳地铁电力廊道市政工程领域。

“顶管施工和盾构施工是有很大区别的，盾构的隧道是一环一环拼起来的，顶管则是采用预制管节连接的形式。”该项目总工程师张文刚介绍到，“大多数地铁隧道的外径在6米左右，我们廊道的管径分为2米和2.4米两种，可以说是一条‘迷你隧道’”。

正如张文刚所说，顶管与盾构虽看似原理相同，但技术控制要点却大相径庭。首先，两者前进所需要的反力作用点不一样，盾构施工前进时的反力主要依靠成型的管片提供，而顶管施工的“前进动力”则主要依靠始发端头千斤顶的“指挥”。“所谓泥水平衡式顶管，就是说用机器内的泥浆压力来平衡外界的土压力，全断面切削土体并以泥水作为输送弃土的自动化施工方法。”

“廊道工程位于洛阳市涧西区，全长约2933米，包含工作井9座，顶管区间8段，线路主要沿既有道路下方敷设……”项目常务副经理周海珊向笔者介绍到。该项目工作井围护结构采用围护桩混凝土及钢支撑支护，主体结构顺做工法施工，而“点多线长工期紧”成了项目面临的巨大难题。

“各井点较为分散，组织协调难度大；每口井普遍都存在场地狭小，吊装受限的问题，部分工作井更紧靠高压电塔，施工风险极高。即便如此，我们还需在合同工期6个月内完成任务，可以说保障工期迫在眉睫。”

为保证本次顶管的顺利始发，项目部通过甄选具有盾构技术的厂家和施工管理经验人员组成的精干施工团队，共同进行顶管机组装调试。克服了始发场地周边地下管线众多、施工场地狭窄等难题，时刻紧盯各项节点工期，优化施工设计方案，持续掀起施工大干高潮。最终，圆满完成了前期顶管机进场、吊装、安装及调试工作。

据悉，廊道工程将成为洛阳市未来重点城市改造建设项目之一。此类管廊可将电力、通信、给水、供热、燃气等两种以上管线集中设置于城市道路下的同一空间，为市政工程发展的现代化、科学化、集约化提供了有力保障。

中铁十一局城轨公司自2017年进入洛阳地铁市场以来，时刻秉承“高起点进入，高标准建设”要求，所参建的洛阳地铁一号线和二号线工程项目均得到业主和社会各界的高度评价。本次市政类综合管廊项目的良好“开局”，必将成为该公司在全新领域展示盾构施工专业实力的一次契机，为企业在洛阳片区实现跨领域滚动发展奠定了良好基础。

顶管机始发现场