中铁十二局四公司承建银西铁路早胜一号隧道贯通

近日，中铁十二局四公司承建的全长9909.81米的银西铁路早胜一号隧道胜利贯通，标志着银西铁路全线又一瓶颈实现突破。

早胜一号隧道是目前在建全国第二长大断面古土壤隧道，为银西铁路全线重点工程和控制性工程。该隧道存在穿越溜塌体、浅埋段、膨胀土、软塑黄土等多处不良地质，土质疏松易崩塌，施工风险较高。

“隧道穿越黄土沟壑纵横区，最大深埋达205米，是银西铁路全线重点控制性工程。”四公司副总经理常帅斌在贯通现场介绍说，黄土地质缺乏石质构造支撑，推进过猛了对地层扰动极大。“更致命的是黄土遇水则化，全程无水施工成为黄土隧道一大特点。”

无爆破、无注浆和台阶法推进成了决胜黄土隧道的诀窍。循着这样的思路，四公司建设者将挖掘机进行改装，加装了分叉式松土器，铲土推进。为保证隧道施工稳步推进，他们总结出了以拱架为界，“前保安全，后保质量”的施工思路，一方面在开挖中快速支护喷锚，稳住掌子面围岩；另一方面针对黄土隧道地质软弱、质量管控难的实际，在后续施工中创新工装设备，实现了安全快速推进。

“监控量测应用了红外线定位技术、仰拱施工中改造并应用了全线首个轮胎自行式多功能隧道施工栈桥、接触网挂设应用槽道定位模具，在水沟电缆槽施工中应用了一体化机械，实现一次成型……” 常帅斌介绍说，工艺创新不仅提高了施工质量，也推动了四公司标准在全线推广。早胜一号隧道先后迎来银西铁路有限公司组织的2次全线观摩，获得中国铁建“重点工程项目劳动竞赛综合优胜单位”与“工人先锋号”荣誉。

早胜一号隧道贯通打通了银西铁路的“咽喉”。全线建成通车后，自银川至西安的火车将缩短至3小时，成为陕甘宁“三小时经济圈”铁路网的重要组成部分。