朝凌高铁大凌河特大桥100米连续梁中跨顺利合龙

　　经过两昼夜奋战，由中铁十九局承建的朝凌高铁大凌河特大桥100米连续梁中跨顺利合龙。作为全线首座合龙的连续梁，标志着朝凌高铁施工建设取得重要进展。

　　大凌河特大桥为双线桥，全长6840.23米，是朝凌高铁的重点控制性工程。此次合龙的(60+100+60)米连续梁为单箱室变截面无砟轨道预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工。由于穿越辽西北丘陵地带，其线路的桥隧比高达71%，地质情况复杂，技术要求高。建设者经过反复试验和技术攻关，成功解决了大跨度连续梁、桥梁墩台深基坑、复杂接口施工等诸多技术难题。他们坚持高起点、高标准、严要求，从现场实地测量定位，对混凝土进行检测，到每日开工前的技术交底和安全培训，按工期有条不紊推进每一道工序，保证了工程的安全质量和施工进度。

　　据悉，朝凌高铁于2017年10月11日正式开工建设，线路自京哈高铁承沈段朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段(秦沈客专)的凌海南站，建设里程105.6公里，设计时速350公里。朝凌高铁是东北地区高速铁路网的重要组成部分，衔接京沈高铁，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。建成通车后，实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通，大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京，压缩运行时间1.5小时。同时朝凌高铁还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。