成贵高铁云贵段完成全线铺轨

最后一对长轨铺设现场

近日，在成贵高铁应山岩隧道铺轨现场，随着中铁十一局三公司建设者将最后一对500米长钢轨顺利铺到接轨点，标志着成贵高铁云(南)贵(州)段圆满完成全线铺轨任务，为年底开通运营奠定了坚实基础。

成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里。其中，成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段已于2019年6月15日投入运营，而宜宾至贵阳段正在抓紧建设中。

2018年10月10日，成贵高铁云贵段开始铺轨。

成贵高铁宜宾至贵阳段全长约256公里，全线桥隧比高达81.5％，地质条件极为复杂，素有“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”之称。自去年10月10日铺轨至今，中铁十一局共安全优质完成了256双线公里正线和20.58公里站线轨道铺设任务，完成11组高速无砟道岔、13组有砟道岔的铺设。

成贵高铁云贵段30‰长大坡道地段铺轨

据中铁十一局成贵铁路铺架分部项目经理李志立介绍，成贵高铁铺轨要克服长大坡道对机车牵引制动和运输安全的影响，全线线路坡度大于15‰的地段累计28处，共128.8公里，其中长达12.5公里30‰的长大坡道，直接落差达到了464.5米。施工中，采用国内先进的WZ500型铺轨机组，针对长大坡道铺轨的实际情况，他们对铺轨机组进行了技术改造，加装了行车电阻制动装备和长轨推送制动装置，在保证机车动力的同时，确保实现了双层防溜。

长轨铺设现场

铺轨施工中，全体参建员工开拓创新、攻坚克难，克服了一个又一个困难。面对铺轨不连续、工期时间紧的情况，项目提前筹划、适时调整，确保了施工组织有序推进；面对长大坡道铺轨、安全风险高的难题，进一步完善了运输组织及安全卡控等各方面措施，确保了长大坡度铺轨安全、高效进行，实现了工期节点目标，得到了业主好评。

工人切割钢轨

成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，并进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离。同时，对于加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

目前，成贵高铁宜宾至贵阳段已进入静态验收收尾工作，下一步将进入联调联试阶段。