武汉地铁5号线三标项目部“临江一号”盾构机顺利始发

4月13日上午9时58分，伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声、员工们的欢呼声，由中铁十四局大盾构公司施工的武汉地铁5号线三标工程昙华林站～积玉桥站区间“临江一号”盾构机顺利始发，标志着该项目防疫复工后取得重要节点突破。

“临江一号”盾构机是由铁建重工设计制造的复合式土压平衡盾构机，开挖直径为6.440米，总长约81米，重约450吨。昙华林站～积玉桥站区间总长544.650m，将穿越粉质黏土、黏土等地层。该区间始发后即近距离穿越已运营地铁2号线，接着进入重叠段施工并侧穿目前国内内陆地区最大直径的盾构隧道——在建和平大道南延线工程。区间虽长度较短，但施工控制要求较高，施工难度大、安全风险高。

此前，该项目就结合工程特点、难点和关键点，协同盾构机建造单位进一步优化盾构机设计方案，调整盾构机刀具配置，改进了碴土改良系统，进一步提高了盾构机掘进适应性，有效应对施工中遇到的各种风险。

“根据原计划工期，本应该2月15日始发。而受疫情影响，等待59天后，它重新肩负重任，踏上了新的征程。”该项目负责人林尚月在始发现场，与员工们共同见证这一重要的时刻。

连日来，该项目科学有序地开展疫情防控和复工复产工作，于3月24日全面复工，是武汉地铁第一批复工的项目。为确保复工后盾构机能快速、顺利始发，该项目坚持“一手抓防疫、一手抓复工复产”不松懈，全力追赶工程进度，除做到“建立疫情防控体系、返岗员工排查隔离、防控物资储备充足、疫情防控宣传教育、复工复产方案制定、安全质量技术线上培训”等“六个到位”外，还为务工人员提供点对点包车接送、核酸检测等服务，从而降低交叉感染风险，阻断传染源，为全面复工复产提供充足保障；另一方面，积极优化盾构施工方案，整合调配人员、机械、材料等资源，重点工序、关键节点抢先复工，带领全体职工与时间赛跑，为盾构机顺利始发创造先决条件，赢得有利时机，也为全年生产任务目标完成奠定坚实基础。

据了解，该区间预计今年6月实现贯通。 （中国铁建）