渝黔高速公路扩能项目大兴隧道双线贯通

4月19日，由中铁十八局集团承建的渝黔高速公路扩能项目大兴隧道右洞顺利贯通，这是继1月13日左洞贯通后的双线全通，成为渝黔高速公路扩能项目唯一一座低瓦斯设计双线贯通的隧道。

大兴隧道位于重庆市綦江区永城镇境内，该隧道为分离式三车道隧道，左线长895米，右线长847米，属褶皱抬升剥蚀溶蚀低山地貌，微地貌主要受地层岩性及地质构造控制，隧道围岩受地质构造及风化作用影响较重，节理裂隙较发育，易坍塌，围岩自稳能力较差。隧道进口段浅埋偏压，支护不及时易坍塌、冒顶、侧壁有失稳的可能。隧道出口段斜坡坡体上有探煤洞，隧道洞身穿越三叠系上统须家河组石英砂岩夹页岩，偶夹炭质页岩及煤线，局部夹煤矸石，为一套生烃地层，有产生瓦斯的天然条件，是渝黔高速扩能项目唯一低瓦斯隧道和“六桥六隧”重要节点工程之一。

大兴隧道自进洞以来，项目部根据隧道地质情况、监控量测资料、超前地质预报等资料有针对性地编写专项施工方案及安全方案，组织召开隧道施工方案专家评审会。施工过程中，面对围岩破碎、浅埋偏压、低瓦斯等施工困难，严格遵循“短进尺、早支护、快封闭、勤量测”的施工理念，并根据围岩情况在施工过程中分别采用了台阶法、三台阶七步法、双侧壁导坑法等开挖工法进行施工，同时采用人工检测与瓦斯自动监控系统监测相结合的方式对瓦斯进行检测，坚持把安全质量工作放在首位，实现了“零事故”的预期目标。在抓“硬件”的同时，不放松对“软件”水平的提升，规范隧道施工方法，落实现场工序交接和管理制度，努力推行现场标准化管理，明确了现场安全、质量的强制性标准。项目部适时开展劳动竞赛，制定节点计划，加大考核力度，现场管理逐步规范，施工进度节节攀升。

大兴隧道双线顺利贯通，不仅极大地鼓舞了项目全体参建员工的士气，同时也标志着渝黔高速公路扩能第二合同段再次实现突破性进展，为2020年实现先行建成段奠定了坚实的基础。（中国铁建）