G107邢台绕城上跨京广铁路转体桥成功转体

6月16日凌晨4时40分，在中铁十一局G107邢台绕城上跨京广铁路转体桥施工现场，随着两台牵引机的轰鸣启动，重达14200吨的转体桥平稳上跨京广铁路，历时60分钟旋转87度后成功转体，为邢台绕城公路年底建成通车奠定了坚实基础。

G107邢台绕城公路是邢台市“十三五”规划的重要组成部分和重点交通工程，线路全长41.85公里，采用双向六车道设计标准，设计时速80公里。其中上跨京广铁路转体桥采用水平转体法施工，转体段长100米、宽34.5米，转体重量14200吨，转体段T构连续梁在铁路西侧采取满堂支架浇筑施工成型，梁体为单箱五室、变高度变截面结构。转体采用以球铰中心支撑为主、环道支撑为辅的转动体系，由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引系统和助推系统等部分组成。

京广铁路是贯穿我国南北的最重要、运输最繁忙的铁路大通道，每天开行列车约220对，平均3分钟左右就有一趟列车通行。转体桥临近既有线施工，最近距离仅不到6米、安全系数低，科技含量高、施工难度大，再加上当地征地拆迁困难、环保要求高，给转体桥施工带来了相当大的挑战。

担负施工的中铁十一局邢台G107跨京广铁路转体桥项目部超前谋划，科学施工，配齐配足资源要素。多次组织对桥梁模板、线控测量、应力检测、连续梁预应力施工控制等方面进行科技攻关，确保梁体整体施工质量。在施工过程中，项目部编制了周密的施组方案，倒排工期，明确施工目标，任务分解到人，为桥梁成功转体奠定了坚实基础。

项目部克服了施工场地有限，转体梁浇注混凝土体量大，现浇混凝土施工时间持续过长，混凝土收缩应力不一致，产生温度应力裂缝等难题。该项目经过多次优化施工方案，邀请相关专家反复论证，成功地攻克这一难题，将转体桥段分为5块和2个合龙块浇筑，经检测，完全达到质量要求。

为尽量减少对既有线铁路运营造成影响，项目部积极与铁路部门沟通协调，选在凌晨3时40分至4时40分左右铁路行车较少的天窗口时段进行正式转体施工。

面对今年在全国蔓延的新冠肺炎疫情，为确保转体桥如期转体，项目坚持抗疫复工两手抓。备足疫情防控物资，把牢复工返岗关口，抓好防疫生产细节，做到了复工返岗人员底数清、情况变化清、名单比对清，实行每日体温测量上报制度，对驻地食堂、办公区域、宿舍等关键场所进行消杀，采取严格的进出管控制度，严防输入性、聚集性感染情况发生。严格管控好重点区域返岗职工核酸检测及隔离，做到不留死角，不留余地。

项目严格执行当地防疫复工政策，第一时间办理复工复产及返岗手续审批，统筹协调施工资源，实行挂图作战，倒排工期，根据“疫情地”情况，采取实行“点对点”专车接送分批次有序返岗；与当地政府进行联防联控，确保项目部与施工现场两点一线；部分湖北籍工人不能及时返岗，项目还积极联系邢台当地施工人员，充实到施工现场，追回因疫情影响近1个月的工期，有力保证了项目在全线率先复工复产。

G107邢台绕城公路建成后，对于进一步拓宽邢台城市发展框架，整合中心城区与周边地区资源，完善城市路网结构和区域交通对接，全面提升城市功能和品位，增强城市综合实力、承载能力和辐射力，助力河北夺取疫情防控和经济社会发展双胜利具有十分重要的意义。（中国铁建）

G107邢台绕城上跨京广铁路转体桥前

转体过程中

转体中的桥面

建设者们紧盯转体参数

已顺利合龙的转体桥

转体成功后，列车在桥下飞速驶过。