广东：汕汕铁路海底隧道开始海底段主体施工

　　说起广东那些听起来就很萌的交通项目，汕汕铁路必须拥有姓名！汕汕铁路除了名字很萌还将为粤东地区带来极大的交通便利，大家关心的最新进展来啦！

　　3月29日，在汕头市龙湖区中山东路与珠城路交汇处始发井位置，随着“永平号”盾构机巨大刀盘徐徐转动。汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进正式开启穿越海湾之旅，标志着设计时速350公里的海底隧道正式开始海底段主体施工。

　　汕头湾海底隧道位于汕头市汕头湾内是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程，隧道全长9781米。其中穿越汕头湾海底段2169米，汕头湾海底段采用盾构法施工隧道管片外径14米、内径12.8米，盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前世界直径最大的高铁海底盾构隧道。

　　汕头湾海底隧道盾构穿越地层复杂，有4处断裂带岩石最大强度高达166兆帕，最大孤石直径达5米。其中，穿越全断面花岗岩段809米上软下硬地段430米。

　　为攻克难关，项目团队发挥穿江越海核心技术优势强化设备选型与功能配置的研究量身打造的“永平号”混合式盾构机，更适应于高水压、高地震烈度复合地层，大直径海底隧道掘进有利于保障工期目标

　　汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162公里，计划2023年通车。建成通车后对全省加快构建“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭市域“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。