高通总裁首谈恩智浦收购案：遗憾 但未必一定是坏事

　　就在一个月之前，历时21个月的高通收购恩智浦案宣告失败。一个月以后的今天，高通公司总裁克里斯蒂安诺·阿蒙首次与中国媒体谈起并购案对于高通公司的影响。

　　遗憾但未必一定是坏事

　　阿蒙表示，这一结果无论是对于高通还是恩智浦来说都是遗憾的。“毕竟对于我们身处的行业而言，21个月是一段非常漫长的时间。”

　　但他表示，凡事都有两面性，收购失败未必就一定是坏事，此事积极的方面是保证了两家公司的业务确定性。

　　在等候审批结果的21个月时间里，高通在很多市场细分领域，比如汽车、物联网和联网等，都实现了非常强劲的增长。

　　据悉，目前高通在移动领域之外实现了70%的营收增长，以汽车行业为例，高通已获得50亿美元的订单。

　　积极部署5G、AI、汽车领域

　　阿蒙向记者强调，高通有能力不依托于恩智浦完成并保持细分市场的增长战略，而且高通的战略是积极正向的。高通也在迅速部署5G领域的转型。在2019年，高通将更聚焦于加速推动5G过渡与转型的相关工作。

　　而在人工智能领域，高通将延续近几年的业务战略，即在5G领域持续发力，并将移动技术扩展到相邻行业，包括汽车、物联网以及组网等。这也给高通带来了一个巨大机遇，高通将会在与5G相关的人工智能领域进行大量投入。因为目前数据中心拥有大量的数据以及数据处理能力，并且人工智能算法的训练也主要集中在数据中心。而随着机器学习、人工智能相关的工作负载以及应用场景逐渐发展成熟，在边缘侧进行有关应用的需求就会大量涌现，因此，就需要以更低功耗、更高效率实现人工智能、机器学习的应用和负载处理。

　　在汽车领域，高通主要专注两方面的内容，并且在这两个方面都做到了业界领先。第一，高通将通过不同的网联技术，比如WiFi、蓝牙、蜂窝网络来实现汽车的联网能力;第二，将手机平台集成到车载信息娱乐与电子仪表盘平台中。

　　阿蒙表示，未来高通在汽车领域的业务和技术拓展的主要方向在蜂窝车联网(C-V2X)技术，基于这项技术能够实现车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)的低时延通信。

　　目前，高通正在加速汽车领域布局。在欧洲，高通与多家德国车企达成了合作;在美国，也与福特汽车有着良好的合作;此外，高通还与不同汽车制造商进行了互操作性测试。日前，高通还携手大唐完成了全球首个多芯片组厂商的C-V2X直接通信互操作性测试。

　　尽管在目前环境下收购像恩智浦这样的大型公司对于高通而言存在一定困难，但阿蒙表示，高通仍会考虑收购那些与高通产品发展路线图形成更好互补关系的技术伙伴。