深中通道沉管隧道E1管节钢壳顺利实现首发出运

　　2019年6月26日上午，中交公规院主持设计的深中通道沉管隧道E1管节钢壳出运仪式在广州南沙广船国际制造基地举行。

　　深中通道是落实国务院《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重大基础设施项目，是继港珠澳大桥之后、中交公规院主持设计的又一个“桥、岛、隧”超级集群工程。

　　深中通道工程全长约24km，采用双向八车道高速公路设计标准，设计速度100km/h,其中海底隧道沉管段长5035m。为解决沉管隧道面临的高水压、大回淤、结构超大跨、曲线变宽管节预制沉放等重大技术难题，沉管隧道创新性采用钢壳混凝土组合结构方案，是类似技术在世界上首次大规模应用。

　　深中通道沉管隧道共32个管节，标准管节长165m，宽46米，高10.6米，本次出运的E1管节长123.8米，钢壳整体重量达9300吨，混凝土浇筑完成后排水体积超过5万吨，规模等同一艘中小型航母。

　　上午7点30分，简短出运仪式后，超大型平板驳承载着E1管节缓缓驶离装运码头，经过7小时左右，拖运38海里，顺利到达钢壳沉管混凝土浇筑场地——珠海桂山岛沉管预制场。未来5年，该沉管预制场在完成港珠澳大桥沉管隧道预制的光荣任务后，将继续承接深中通道20个钢壳沉管混凝土浇筑及浮运出坞的新使命。

　　深中通道E1管节钢壳顺利出运标志着中交公规院主导的钢壳混凝土组合结构沉管方案由技术研发朝成功应用迈出坚实的第一步，其顺利实施将进一步巩固中交公规院在水下隧道设计领域行业地位，也必将对水下隧道建设技术发展进步产生积极深远影响。