珠江第一隧开始掘进

　　9月5日上午，在中铁十四局广州地铁18号线琶洲西区工地现场，“铁兵39号”盾构机缓缓启动刀盘、开始掘进，标志着国内时速最快地铁隧道将首次长距离穿越珠江。

盾构始发现场

　　广州地铁18号线设计最高时速为160公里，是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。施工中，盾构机需要在珠江水下呈S型推进1600余米，同时还要下穿猎德大桥，其中分两次以半径约600米进行转弯，这种长距离小半径穿越珠江水系的施工在国内水下隧道施工中尚属首次。

　　“工程地质复杂，技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中极为罕见。”中铁十四局项目负责人陈阵介绍，“在穿越珠江主航道时，由于无法进行地面沉降监测，需要通过隧道沉浮和水平位移监测加强监控量测，严密控制掘进参数，同时做好同步注浆加固，确保施工安全。”此外，项目部还在珠江堤岸和猎德大桥前后布控了多个高清摄像头，并使用船只巡逻随时观察江面是否出现异常情况，以更好地进行多角度监控。

　　针对珠江水下复杂地层结构，该项目部将依托中铁十四局集团在水下盾构施工领域穿越“江河湖海城”先进技术的施工经验，同时充分利用钱七虎院士工作站的技术力量，联合国内多所高校开展科技攻关。

项目负责人陈阵接收采访

　　据悉，广州地铁18号线线路全长约62公里，承担着连通万顷沙、广州东站，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽的重要任务，建成通车后，将实现广州市中心城区与南沙新区的快速轨道交通联系，有力支持广州“南拓”战略，促进南沙新区国家战略的实施。未来，广州地铁18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区，成为粤港澳大湾区建设的重要交通干线。