重庆交通局陈永忠副局长一行调研巫山小三峡双龙大桥

　　日前，重庆市交通局副局长陈永忠率领调研组，在巫山县副县长刘海燕一行的陪同下，调研了双龙镇双龙大桥。经过现场查看和召开座谈会，督导抓好质量、促进进度及注重安全。

　双龙大桥位于巴雾峡与双龙湖交汇处 

　　双龙镇系市级深度贫困乡镇，从实施中央精准脱贫攻坚战略以来，市、县交通部门对该镇实施结对扶贫，主要措施是交通扶贫，不但加大了交通资金投入，而且投入大量的精力。几年来，市交通局领导带领市局相关部门和万运集团及巫山交通部门、万运集团巫山分公司等多次深入双龙镇，与当地领导一起调研贫困情况和产业发展，加强交通扶贫工作。目前已实现了通村通畅和通社通畅100%，还实现了小农客村村通，2017年已摘掉了全镇贫困帽子。

重庆市交通局调研组正在建桥现场调研 

　　位于5A级区小三峡腹心的双龙镇横跨大宁河小三峡两岸，境内拥有巴雾峡与滴翠峡，两岸交往只靠客渡船慢悠悠地过河。“要想富，必修路”早已成为广大人民群众和交通人的共识，市交通局决定投巨资修建双龙大桥，方便两岸人民出行和发展经济旅游。

　双龙大桥施工方正在向调研组介绍施工情况 

　　双龙大桥正位于巴雾峡口与双龙湖交汇处，不但联姻东岸的巴雾村、金花村、水田村、高羊村与西岸各村和云顶景区，而且与大宁河左岸的金坪乡、梨子坪森林公园、渝东门户后花园骡坪镇景区相连;右岸与国家康养胜地摩天岭森林小镇和三峡云端巫山机场联通，建设双龙大桥意义显得极为重要。

　双龙镇领导向调研组介绍大桥建设情况 

　　双龙大桥全长1381米，其中大桥一座341米、引道路基长1040米。路线设计标准为四级公路，计车速20km/h，双向两车道，路基宽6.5米。大桥采用为主跨245m钢筋拱桥方案。跨径组合为3×20m预应力混泥土连续箱梁+245m钢筋拱桥+1×20m预应混凝土简支箱梁。主桥下部采用钢筋混凝土实体拱座，明挖扩大基础;引桥下部结构为柱式墩、明挖扩大基础;桥台为重力式∪型台，基础为明挖扩大基础。

　双龙岸大桥桥基正在浇筑 

　　双龙大桥于2018年12月动工建设。建设期间，巫山县党政和双龙镇高度重视，全力优化建设环境，重视质量、进度和安全，各部门全力协作，使施工顺利推进。

　市调研组在双龙镇召开调研座谈会 

　　日前，重庆市交通局副局长陈永忠率领局相关部门和万运集团一行，在巫山县副县长刘海燕带领交通部门相关领导和万运集团巫山分公司经理罗俊杰等一行陪同下，前往双龙大桥工地，深入进行调研。双龙镇领导和施工企业负责人介绍了工程建设情况。9月止，双龙大桥工程进度，双龙岸(大宁河右岸)：塔架左幅拼装至72米，右幅拼装至72米，塔架下横梁安装完成，零时风缆已安装;巴雾岸(大宁河左岸)：塔架材料已运输至现场，左右幅已完成12米。累计完成挡墙C20片石混泥土及C30防撞墙护栏基座混凝土8500方，护栏基座钢筋绑扎完成550米，大桥施工顺利安全。

　　巫山县副县长刘海燕讲话要求全力建好大桥 

　　现场调研后，调研组领导陈永忠主持在双龙镇召开了座谈调研会，对大桥建设的质量、进度和安全作进一步研究。在相关负责人发言之后，陈永忠副局长作了严格强调，他说，双龙大桥和高铁双桥竣工投入使用后，巫山县境内大宁河小三峡入口至龙溪镇100公里已有8座大桥，平均12.5公里一座大桥，不仅为巫山、三峡经济旅游和社会发展做出重要贡献，而且对全国建设发展都有较重要作用。双龙大桥位于5A级景区小三峡腹心，大桥建成后，不但将拉动双龙镇的经济旅游发展和方便两岸人民群众出行，而且对国家全域旅游示范区巫山的经济旅游发展都将起到重要作用。为此，要求各部门都要积极支持建设好双龙大桥，强化质检和监理，在抓好工程质量的前提下加快施工进度，还应特别注重安全，安全责任重于泰山，要认真落实安全制度、措施，预防一切事故的发生，保质保量圆满完成建桥任务。(唐探峰 苏 静)

　调研组负责人陈永忠对大桥建设提出下一步要求