延崇高速松山隧道双线贯通

　　12月30日，由中交一公局集团承建的延(庆)崇(礼)高速公路松山隧道双线贯通。

　　12月30日，松山特长隧道右线贯通，至此隧道实现双线贯通。图为一公局集团总工程师赵宗智、副总经理李英俊与建设者共同见证隧道贯通。

　　延崇高速公路全长约113.7公里，是被国家冬奥组委、交通运输部寄予厚望的“一号工程”，是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道。工程建成后，北京到崇礼的车程将由现在的4小时缩短至1小时，也为2020年国际雪联世界杯延庆站和2022年冬奥会提供了重要交通保障。松山特长隧道是目前华北在建最长公路隧道，也是延崇高速全线控制性工程，设计为双线4车道，设计时速80公里/小时。隧道左洞全长9203米，右洞全长9174米，由北京市和河北省共建，其中五公司承建北京段，桥隧公司承建河北段。

　　松山隧道地处燕山断裂带，地质条件复杂、单端掘进长、涌水量大、工期紧，围岩变化频繁，施工过程中突泥、涌水现象经常发生。为全力实现隧道双线贯通，松山隧道北京段与河北段全体建设者本着“不见面不停止”的原则，完成了380余次围岩变更，克服了突泥、涌水等诸多困难，大力贯彻中交集团“334”工程建设要求，努力打造品质工程，充分落实“机械化换人”的管理思路，创新“八台套”机械化工作方法，从掌子面打孔的三臂凿岩台车，到附属工程电缆沟槽铺设的电缆沟台车，实现了全工序机械化作业施工，与传统隧道施工相比，松山隧道的掘进更安全、更智能、更规范、更高效。项目积极落实一公局集团“提能增效年”主题活动要求，并以质量、进度、安全、创新、环保、成本“六位一体”为管理要点，深入开展劳动竞赛，大力推行人脸识别、定位跟踪、实时监控等信息化建设，实现“智慧工地”管理全新升级，助力北京冬奥。（中交一公局集团）