首度完成“一跨过雅江” | 川藏铁路拉林段藏木特大桥创多项纪录

　　6月20日，由中铁二院勘察设计的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——藏木雅鲁藏布江双线特大桥(简称藏木特大桥)现浇主梁成功合龙，标志着拉林段线下主体工程施工全面完成，创造和刷新多项纪录。

　　藏木特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁，全长525.1米，主跨430米，桥址处海拔3350米，是目前世界跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥。

　　为应对高寒、大温差、强紫外线等高原环境，中铁二院技术人员联合科研团队提出了铁路高性能免涂装耐候钢成套技术，首次在国内铁路桥主体结构中采用免涂装耐候钢，使该桥100年内无需进行油漆防腐涂装，不仅减少了高原缺氧环境下钢结构养护维修工作量，避免了油漆涂装导致的环境污染问题，而且节约维护成本，延长桥梁使用寿命。

　　据中铁二院副总工程师陈克坚介绍，“针对桑加大峡谷12级风给桥梁安全运营带来的难题，我们创新研制了新型风屏障，在桥面采用一定间距和叶片角度的导风栏杆将横风进行导流，使透风率减小至50%以下，确保12级风力下列车能够安全运行。”

　　为提高8度地震区大桥抗震性能，藏木特大桥采用了摩擦摆支座+电涡流阻尼器组合减隔震技术，以减小拱圈和桥墩的地震作用力。同时，大桥主钢管首次采用了变管径技术，钢管直径由1.8米变为1.6米，减轻自重约15%，还创造了铁路钢管拱桥主拱钢管直径1.8米，钢管拱单根管内混凝土顶升方量1022方两项世界纪录。

　　藏木特大桥是川藏铁路拉林段关键性节点控制工程，也是高原铁路大跨度桥梁的一次探索，其成功合龙意味着拉林段全线120座桥梁主体工程全部完工。

　　中铁二院作为川藏铁路拉林段勘察设计单位，将继续在西藏铁路建设有限公司的统筹指挥和中国中铁的直接领导下，精心设计，求实创新，全力以赴把川藏铁路勘察设计成经得起历史考验和人民检验的精品工程。（中铁二院）