齐鲁交通京沪高速改扩建工程十标率先实现全标段双向八车道贯通

　　6月21日下午4时，随着最后一段路面摊铺完成，齐鲁交通京沪改扩建工程十标段全段路面主体工程施工完毕，比预计工期提前4个月，成为京沪改扩建工程率先实现双向八车道通行的标段，显著提高了山东段“南大门”的通行服务能力，向全线建成通车迈出了关键一步。

　　京沪高速公路改扩建工程全线共十个路桥施工标段，其中第十标段位于临沂市郯城县归昌乡和红花镇，路线全长17.1公里，和江苏新沂交界，是京沪高速山东段的“南大门”，具有分项多、工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大、桥梁架梁安全防护要求严等特点，并且面临着涉铁桥涵工程施工、归昌特大桥跨310国道保通工作、安全风险高等多方面的考验。

　　京沪高速公路改扩建工程作为“绿色、BIM、品质、党建”四个示范工程，无论是新旧路基、路面衔接，还是桥梁拼接、旧桥改造，都对项目建设者提出了更高的要求。对此，京沪项目合理部署，精心组织协调，加强安全督导，完善应急处置预案，积极采用新工艺新技术，有条不紊的在最短时间内完成了各项关键节点工序施工，实现了零事故、质量优、速度快、效率高的建设目标。双侧拼宽施工中，为保证新老路搭接部位施工质量，加快施工进度，创新性的对铣刨机进行改造，在原洗刨机基础上，增加洗刨鼓装置，可灵活伸缩，铣刨鼓可抬高1米，解决了常规铣刨机无法铣刨高台阶问题，施工效率明显提高，较原人工切割、清理相比，效率提升了5倍，费用降低了3/4;与开槽机相比，铣刨出的台阶更加顺直，厚度控制精确、无啃边无扬尘，解决了台阶铣刨的难题。路面沥青摊铺施工中，采用中大KDT-2360摊铺机进行全断面沥青抗离析摊铺，避免了并机摊铺接缝离析，有效遏制了质量通病，实现了真正意义上的“一字坡、无纵缝”，大大提高了工作效率。

　　下一步，京沪项目将在做好“硬核”防疫的基础上，继续深入贯彻落实全省交通运输重点工程创先争优劳动竞赛精神，加强施工组织协调力度，抢抓施工有利时机，强化人员、设备及资金等资源配置，实行轮班作业，抢工期、抓质量、促进度、保安全，确保优质高效实现年底建成通车目标。

　　京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程起于济南市莱芜区，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，双向八车道，设计时速120公里/小时，计划2020年年底建成通车。项目建成通车后，为沿线矿产资源进一步开发和利用提供了良好运输条件，有利于进一步带动沿线旅游资源开发，并为中国肥桃之乡——肥城市的肥桃、莱芜的“三辣一麻”(生姜、白皮蒜、鸡腿葱和花椒)、中国金银花之乡——平邑县的金银花等沿线特色农产品输往全国各地疏通了出货通道，对于加快山东半岛蓝色经济区、鲁南经济圈发展和新旧动能转换战略实施具有积极的意义。（齐鲁交通发展集团）