再续传奇！成昆铁路复线老鼻山隧道贯通

如果

六十多年前

老成昆铁路的修建

书写了人类征服自然的“奇迹”

那么

今天的扩能改造

不仅是传奇的续写

更是又一次对极限的挑战

▲国家记忆·成昆铁路建设壮举
 

6月23日

历经四年多的艰苦奋战

中铁十二局集团承建的

成昆铁路复线峨米段

老鼻山隧道贯通

成为全段首座贯通的10公里以上高风险隧道

为成昆铁路复线全线通车

奠定了坚实基础

 

老鼻山隧道全长13579米

位于四川省乐山市峨边彝族自治县

隧道最大埋深710米

穿越多条断层

大型溶洞、高地应力大变形

以及突水、岩爆等不良地质灾害频发

施工难度大、安全风险高
 

▲突发涌水
 

作为国家总体战略工程艰难诞生的成昆铁路

在近半个世纪的不懈奔跑中

对西南地区以及全国铁路运输贡献巨大

2016年

几度奔赴老成昆建设的中铁十二局集团

再次接过“接力棒”

投身成昆铁路扩能改造（复线）工程建设

继续逢山开路、遇水架桥

▲新老成昆铁路的“历史相遇”
 

为实现“长隧短打”

建设者采用“3+5”“横洞+工区”方案

全面推进隧道掘进

面对突发的大型富水溶洞

建设者采用迂回导坑新辟

进行完整水文年观测

架设跨越拱桥等技术手段

成功“越过”两大溶洞

▲隧道施工中揭示的大型溶洞
 

严重威胁施工安全的还有

高地应力大变形和无法预测的岩爆

建设者坚持“宁强勿弱”原则

增加超前地质预报种类和频次

预判大变形和岩爆发生的可能性与强度等级

再通过“打孔、加锚、软化”等措施

提前释放部分应力，预先控制变形

▲隧道岩爆
 

与此同时

项目部成立了专项科研攻关小组

将施工生产与科技创新相结合

成功开发出隧道二衬纵向连续灌注施工工艺

不仅大幅提高了实体质量

还彻底解决了防水板内侧脱空问题

成为在全线推广使用的“原创”新工艺

▲纵向连续灌注工艺动画演示
 

疫情防控期间

项目施工正值攻坚关键阶段

为保证安全质量和工期进度

项目部以“筑精品铁路、当跨越先锋”

为主题开展劳动竞赛

一手抓生产，一手稳防疫

融合践行实干精神、成昆精神和工匠精神

实现了老鼻山隧道的如期顺利贯通

 

      工程意义

      目前对成昆铁路进行的扩能改造，主要是增建二线以及新建双线，又称成昆铁路复线工程。该工程为国家西部大开发重点工程建设项目，采取分段建设的方式进行改造。其中，峨米段全长386.334公里，是全线修建难度最大、里程最长的一段，所处位置是有着“地质博物馆”之称的攀西地区，全段共有桥梁140余座、隧道40余座，桥隧比达到73%。

      成昆铁路复线全线通车运行后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。