阿尔及利亚贝佳亚连接线项目控制性工程隧道贯通

　　当地时间2020年6月28日9时，由中交一公院设计的阿尔及利亚贝佳亚连接线项目的控制性工程——西迪艾士隧道贯通，贝佳亚连接线项目取得重大突破，实现重要节点目标，为实现全线竣工通车打下坚实的基础。

隧道掘进现场

　　该项目北起阿尔及利亚贝佳亚港，南与东西高速公路相连，途经5座城市，全长100公里，项目合同金额13.02亿美元，是阿尔及利亚自东西高速公路之后又一条由中交一公院参与设计的高速公路，是在中阿两国政府互利合作框架下取得的重大工程项目。项目建成后对更好地发挥贝佳亚港口作用、促进沿线经济社会发展、拉动投资、促进当地的旅游业并增加就业具有重要意义。

项目施工现场

　　经对APD隧道方案进行研究分析，隧道地质条件差，隧道埋深浅、洞顶分布大量民用建筑。由于隧道在埋深浅、地质条件很差的情况下掘进将不可避免引起地表沉降，对洞顶居民安全造成严重威胁。为了避免这种安全风险，经过多种方案研究，隧道处的路线向山体内侧移动，取消了大跨径桥梁，隧道长度增加，同时埋深变深，经济效益更好。

隧道路线方案

　　优化后的隧道路线，避免从城镇建筑物集中区下方经过，减少拆迁，降低了施工风险。隧道优化设计后左右洞长度为3319米，隧道围岩以具膨胀性泥灰岩、页岩等软岩为主，在开挖隧道过程中极易发生拱顶沉降、横向收敛、纵向变形。

隧道初支施工

　　为此，多次组织技术专家召开专题会，技术专家对隧道的围岩条件、环境影响、通风方式、照明布置、排水系统，支护体系，安全监测、施工方法进行严密论证，最终确定采用锯齿形断面结合大管棚超前支护、玻璃纤维锚杆强支护的CRD法，单个循环掘进进尺仅有62厘米，约为一面单扇门的宽度，可在当前围岩质量情况下，保障施工安全。700多名中阿员工，接力奋战1000多个日夜，克服了钻机定位难、岩土塌落和新冠肺炎疫情的严重影响，实现隧道贯通。