啃下“硬骨头”！合肥市轨道交通4号线“创丰”区间左线顺利贯通

　　7月8日上午，随着“东方铁建合轨1号”盾构机破土而出，标志着合肥市轨道交通4号线1标创新大道站～丰乐河路站区间左线顺利贯通。至此，4号线1标左线盾构区间全部贯通。

　　创新大道站～丰乐河路站区间总长为2724米，隧道为两条单洞单线圆形隧道，线路间距约为10.0～43.1米，最小曲线半径为370米，线路整体呈反S型，线路最大坡度为26‰，隧道覆土厚度约为9.5～28.6米。

　　该区间盾构施工过程需克服“大纵坡、大穿越、小半径”等施工技术难题，施工难度大、安全风险高。区间下穿柏堰湖补水渠桥、美欣制药厂、雨污管道、城市主干道等，易造成基础变形、地基不均匀沉降，影响既有道路通行等风险，被列为全线重难点控制工程。

　　面对施工难题和进度压力，项目部不断优化施工组织设计，合理配置资源，强化安全质量管控。对于重大风险源，多次邀请专家进行论证把关，对各风险点进行周密分析，认真部署。积极通过安全培训、技术交底、作业指导等途径提升作业人员安全质量意识，确保项目有序推进。

　　二季度以来，项目部积极响应合肥市轨道交通集团有限公司关于“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响的工期”活动，并以此为契机，开展“凝心聚力、攻坚克难、勇争上游，确保全年工期节点目标顺利完成”劳动竞赛，全体员工以饱满的热情、拼搏的精神、奋进的姿态，投入到二季度大干热潮中。二季度左线共掘进848环，日均掘进9.3环，单月最大掘进量314环，用科技“钻”出“合肥速度”。

　　据悉，合肥轨道交通4号线是一条自西向东北的“L”型市区骨干线，串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。(中铁二十四局集团安徽公司)