地铁列车到底有多少个轮子，你知道吗？

总所周知

车是靠车轮

带动起来前进的

单车摩托车有两个轮子

汽车有四个轮子

那么大家有没有想过

每天通勤的地铁列车

到底有多少个轮子呢？

今天就让深铁君带领大家

了解地铁的车轮

以及地铁车轮是如何保养的吧

首先我们得先了解

什么是轮对

轮对是由一根车轴

和两个相同的车轮

结合在一起的部件

轮对介于轨道和车辆之间

支撑起车辆和乘客的重量

使车辆可以在钢轨上平稳运行

因此轮对可以说是

地铁列车的“大长腿”

腿有大小粗细之分

而轮对分为动车

拖车两种类型

区别就是有无带动力源——齿轮箱

一列车有6个车厢

每个车厢有4条轮对

那么一列车是一共有24条轮对

头尾两节车厢

是无动力源的拖车轮对

由8条拖车轮对

和16条动车轮对共同组成的

它们共同支撑起列车

在钢轨健步如飞

轮对之所以能

如履平地行走

不仅仅是因为有柏油路

还有这种轮饼

在起到关键性的作用

它是让列车跑起来的

重要组成部分

同时也让乘客在车厢内

不会感觉到颠簸

为乘客的出行安全

默默付出自己的力量

车辆在运行时

踏面与钢轨长时间摩擦

会使轮对剥离、凹坑、失圆等

这时就需要补胎了

轮对补胎也叫镟轮

这时候需要用到

一种神秘武器

不落轮镟床

把要镟修的车轮车辆

通过镟轮小黄车

牵引到不落轮镟床上

镟轮小黄车虽小

却能拉动200多吨的地铁列车

到达不落轮镟床后

设置好参数

全自动化镟轮

就可以完成列车的“补胎”

比自行车、汽车补胎

方便快捷多了

镟轮结束的轮对又光又亮

轮对是地铁车辆的关键部件

良好的轮对状态才会让大家

乘坐安全舒适的地铁

当“补胎”也无法起到作用的时候

就需要给列车“换胎”

主要分为三个步骤

第一步

把地铁列车用架车机架起

第二步

通过专业的工具

工作人员相互配合

把轮卸下来

那么第三步

……

换上新的轮子

然后，就完成了

是不是比想象中

简单多了呢

地铁车辆上总共有48个轮

24对轮对，12个转向架

200多颗螺栓

轮子要承载着列车的自重

和乘客的重量

并且达到最高80km/h

因此，它们的“健康”

是“列车医生”们

最为关心的问题之一

及时更换有问题的轮子

保证地铁在运营中

稳定的行驶

给乘客一个舒适

安稳的乘车体验

是深圳地铁不变的追求

（深圳地铁）