西安站改扩建工程太华路跨陇海铁路桥顺利通车

　　11月10日，西安站改扩建太华路跨陇海铁路桥顺利通车，比原定计划提前了整整40天。承担桥梁主体施工的中铁一局再次刷新了铁路既有线施工的新纪录，创造了“太华”速度。

　　太华路立交桥建于1992年，处西安站东咽喉区;太华路立交改建是西安站改扩建工程的重要环节，是南北站场改建的控制性工程，是实现站改南北站房、南北广场互联互通的基础，也是市区道路南北走向的主要交通要道。

　　本次改造，将重新修建跨陇海铁路桥梁，将原宽34.4米，长22.16米太华路跨线桥，拓宽为宽64米，长74米。为加快进度，尽快缓解交通压力，经相关部门确定，将原规划道路半封闭施工、一年半工期调整为道路全封闭施工，工期缩短为4个月。

　　为了干好这个项目，中国铁路西安局集团有限公司、西安站改扩建工程指挥部领导高度重视、全力支持，多次到施工现场协调解决问题。

　　中铁一局集团公司高度重视，成立了党委书记、董事长马海民，总经理朱卫东任组长，党委常委、工会主席、副总经理王力任副组长的督导小组，经常到现场督导。各部门大力支持，提供保障。

　　负责施工的中铁一局铁建公司接到任务后，迅速组建项目部，积极调配精干队伍，于7月6日火速进场，投入前期准备。公司超前预想，对箱梁预制、钢筋制作、混凝土供应等重要环节都反复论证，加快比选进度，确定材料供应。各部门迅速投入工作，技术管理部门进行施工图审核、现场测量等，确定施工方案，材料部门进行材料调查比对，抓紧小型材料进场，工经部门进行劳务队伍的调查招标等，迁改部门积极和公交、出租车、路灯管理等部门联系，对施工范围内的公交、出租车站、路灯，指示牌等拆除迁改，对影响施工的10k千伏电力线、国防电缆、地下自来水、管线等，施工影响的太华路392米范围内百余条市政及铁路管线进行了协调迁改。对封闭前期的交通疏导和交警部门积极联系，在交通导行方案、标示和增派人员等方面进行多次沟通，确保封闭后市民安全出行。

　　8月8日凌晨0时，战斗正式打响，中铁一局铁建公司组织挖掘机3台，装载机2台， 400吨履带吊一台，吊车3台，绳锯切割设备6台等设备， 300余人启动太华路立交北段铁路跨线桥道路封闭。对含元路路口至太华路与自强东路交叉处半幅封闭，太华路立交桥北段铁路跨线桥(立交北口至向北74米处)进行全幅封闭。从8月7日至8月9日，项目领导班子坚守岗位，48小时没合眼，大多数参建人员也是超负荷工作，确保了道路封闭施工安全。

　　在旧桥拆除阶段，施工封闭点都在夜间，白天要保证陇海铁路正常运行的同时，做好大量的桥面凿除等拆除准备工作，晚上利用列车间隙，封锁天窗点内施工，进行旧桥的切割、打孔、桥梁凿除、切割等。中铁一局铁建公司一次次突破施工难度和工期极限，在行车安全压力巨大、场地狭小的情况下，不断优化施工方案，在桥梁切割、桥梁起吊拆除等环节重点把控，24小时不间断作业，5天完成路面破除、前期切割等前期准备工作;8月13日，开始旧桥桥梁的起吊拆除施工，全体参建人员日夜奋战，每天平均休息不到4个小时，仅用5天就完成了30片箱梁的拆除工作。比计划提前了10天，得到了西安站改指挥部的通报嘉奖。

　　8月26日，开始桩基施工，针对地下管线纵横交织复杂，场地狭小，多家施工单位交叉作业、铁路行车干扰等不利因素，中铁一局铁建公司再次优化施工方案，增加施工作业人员，制定了每个钻孔桩、墩台、盖梁等的节点目标和激励措施，保证各个工序的有效衔接，仅用60天，就完成新建铁路跨线桥的下部结构施工。

　　10月8日，西安站改扩建太华路铁路跨线桥开始架梁，面对陇海铁路繁忙干线，在中国铁路西安局集团的大力支持和相关铁路运营部门的配合下，分别利用白天和晚上两个天窗点进行架梁作业，期间不断优化架梁方案。中铁一局铁建公司在运梁、支座焊接、吊装、场内通道、架桥机轨道转移等多个环节专人负责，把要点施工利用到极致。

　　10月18日，经过11天18次天窗点施工，圆满完成44片(含2片热力管廊)预制梁架设任务。项目管理人员每天睡眠只有三四个小时，尤其在连续阴雨、天气转冷的恶劣天气下，中铁一局铁建公司克服场地湿滑泥泞、夜间施工等困难，全体人员万众一心，确保了桥梁架设安全顺利完成。

　　10月22日，中铁一局铁建公司收到了中国铁路西安局集团西安站改扩建工程指挥部颁发的“能打硬仗 敢啃硬骨头”先进单位嘉奖。

　　11月1日，太华路跨陇海铁路立交桥主体及桥面系工程全部完成，为提前实现通车目标奠定了坚实的基础。

　　据悉，西安站改扩建工程完成后，西安火车站既有站场规模将由6台11线扩建为9台18线。地铁4号线、7号线将直接引入火车站内，实现地铁与火车的“零换乘”，对进一步方便市民出行、缓解“十四运”期间的交通运输压力具有重要意义。