京沪高速召开两省一市稽核联动研讨会

　　当前，全国高速公路实现联网运行，收费模式发生了根本性变革，计费方式由计重收费改为按车型收费，通行卡的介质也由IC卡变成了CPC卡和ETC卡，给司乘带来了极大的方便。但随之而来的，是部分不法司机因车辆行驶里程长、单次交费金额高，逃费获利动机更加强烈，而且逃费手段更加隐蔽、更加多样化，对于稽核工作来说是一次新的挑战。

　　两省一市共谋稽核工作

　　全国联网收费模式将各省紧紧结合在一起，河北省与山东省、天津市相邻，2021年，三方将加强省际联动、联合治逃。

　　3月18日，京沪分公司召开两省一市稽核联动研讨会，共谋“新形势下如何高效开展稽核与联合治逃”。天津市高速公路联网收费管理中心，天津天永高速公路有限公司，山东高速股份有限公司德州运管中心、夏津运管中心，河北高速集团有限公司京沪分公司稽核、收费部门相关人员参加会议。会议由京沪分公司副总经理杨香民主持。

　　会上讨论研究了六项议题，一是新形势下逃费的主要方式及应对措施，二是现阶段工单发起、审核处理现状及存在的问题，三是收费模式改变后逃漏费治理的难点，四是如何开展数据稽核，实现科技治逃、精准治逃，五是省际联动长效机制的形成，六是分享典型治逃案例。对新形势下四种主要逃费方式，即改变车型(车种)逃费、改变缴费路径逃费、利用优免政策逃费、因客户原因少交未交拒交通行费行为达成了共识，明确了治逃方向。

　　京沪分公司介绍了大车小标、货车客标、车型不符、货车甩挂、屏蔽计重设备、换卡(倒卡)、闯关、假冒绿通、假冒联合收割机、U/J形行驶等逃费方式及应对措施，分享了假联合收割机运输证、大车小标、甩挂3个逃费案例。

　　山东方前期编辑了“漏费车辆筛查程序”，有针对性地进行拦截追缴，助力打逃;分享了J型行驶车辆、货车大车小标2个治逃案例。

　　天津方介绍了“稽核与信用管理系统”的操作与使用，分享了货车大车小标、网内循环行驶、假冒疫情物资运输车辆3个治逃案例。同时，为京沪分公司推送两千辆车、六千余条河北嫌疑逃费车辆信息，便于京沪分公司根据数据固定证据进行追逃。

　　下一步，三方将建立省际联动长效机制，定期召开稽核工作联席会议，共享治逃数据，交流治逃经验。

　　联合查获一辆上百次倒卡逃费车

　　2020年，京沪分公司治逃追逃成果显著，严格政策减免，实施“大车小标”专项稽核，筛查出不法车辆3052辆次，全年治理偷逃漏车辆2495辆次。京沪分公司稽核管理中心和天津市高速公路联网收费中心稽查部省际联动、信息共享，利用部稽核平台系统和省自由流系统，成功查处一车两卡利用CPC自倒卡、“跑长买短”偷逃部分路段通行费行为。

　　稽核管理中心与天津方针对大车小标车辆进行业务交流时，发现几辆疑似存在倒卡、“跑长买短”的逃费货车，共同特点为近途相邻收费站上下道，缴费金额少，入出口用时长，计费方式全部为按全网可达最短路径计费。双方稽查人员最终锁定自倒卡、“跑长买短”逃费货车冀JY9***。

　　7月29日6时20分，稽查人员通过部、省相关平台交易数据发现此车已上高速，行驶170公里后大约9时在南皮站下道，稽查人员驱车前往南皮站进行布控拦截，9时15分逃费车辆在南皮收费站下道时被稽查人员当场拦截。稽查人员耐心向司机讲述其逃费事实和相关政策法规，并出示其36次逃费交易时间、行驶路径等相关图片数据。在证据面前，司机承认在5月6日恢复收费的前一天留下一张CPC通行卡，近两个月以来36次自行利用调换留存的CPC通行卡更改入口站、缩短行驶历程。此车共计倒卡逃费102次，追缴通行费9322元。其中河北高速共计逃费36次，追缴通行费1254元;天津高速共计逃费66次，追缴通行费8068元。

　　接下来，京沪分公司将充分利用部、省稽核平台，加大对特情车辆的数据分析，常态化开展治逃联查互查，加强与山东方、天津方联动，实现精准治逃，推进跨省联动稽核工作取得新发展，净化高速公路通行环境。