西安地铁9号线 （灞桥段）首座车站封顶

　　中创网讯 7月31日，随着最后一块顶板的浇筑完成，由中铁三局承建的西安地铁9号线紫霞三路站主体结构顺利封顶，这是西安地铁9号线(灞桥段)首座完成封顶的车站。

　　紫霞三路车站大景紫霞三路站沿西临高速布置，南侧紧临西安市灞桥区邵平店村，车站为地下两层岛式站台车站，全长272.55M，标准宽度21.2m，总建筑面积15732.65㎡。车站主体结构为砼箱型框架结构，车站设3个出入口，一个预留出入口，两组风亭。

　　该车站施工环境复杂，有一条高压天然气管道，横跨车站南侧，另一条横跨车站主体。施工范围内有一条110KV的高压线横穿车站，一条污水管道横跨基坑。施工前，车站范围内存在电力、电信、天然气等多条管线沟渠，均需做迁改处理。项目部为克服地面环境等诸多困难，统筹规划，通过加强与村民和有关部门的沟通，快速推动征地拆迁、管线迁改、交通疏解等前期工作。

　　自2017年6月开工建设以来，项目部合理安排工序衔接及人力、机械、材料等，在施工中严格安全质量管控，加快施工进度。全体员工日夜奋战，创造了第一个完成征地拆迁工作;全线第一家工点全开，掀起大干势头;9号线(临潼段)第一台盾构机始发。在紫霞三路车站围护桩施工中，以日灌装12根围护桩的记录，创造了全线日灌桩最高数量;车站主体结构建设中，1个月完成10块板的施工任务，创造了全线月最高浇筑数量。

　　尤其在该车站今年7月份施工建设中，西安地区迎来了连续的强降雨，全月31天中，16天为雨天，全体员工身披雨衣、冒雨施工，全天24小时轮流作业。7月14日，正当工程建设全面大干期间，宝成铁路略阳段受暴雨影响发生山体崩塌，项目部接到西北公司抗洪抢险命令，紧急调集50名职民工奔赴抢险一线。在人力资源缺少、施工时间紧迫的形势下，按预定时间期限完成施工任务，给参建员工带来了巨大的挑战和考验。项目部快速反应、合理安排，全体员工团结一心，全力向节点目标奋进，最终圆满完成车站主体结构施工任务。

　　紫霞三路站按期完成车站封顶，为下一步区间隧道工程奠定了基础，争取了时间。在后续附属施工中，项目部将持续保持高昂干劲，以“保安全、保质量、保进度”为工作核心，完成好后续施工任务。