苏通大桥启动新研发电涡流阻尼器实桥试验

台风“温比亚”过后，苏通大桥公司8月18日全面启动了包括阻尼器在内的所有附属结构和设施的检查与维修工作。8月24日完成了全面检查，斜拉索锚固端、钢箱梁关键梁段、伸缩缝、支座等构件未发现其他病害。

针对苏通大桥斜拉索实际存在高频振动，而现有阻尼器只对低频部分产生作用，抑制面外振动的能力有限，加之虽为寿命20年以上的免维护产品，但近年来已陆续出现少数阻尼器漏油和性能衰减的倾向，且进口油阻尼器存在更换价格高、结构内部无法检查、修复困难等不足，从2016年开始公司调研国产其他形式阻尼器替代产品的可行性。根据调研情况，2017年联合中交公路规划设计院有限公司、湖南大学、哈尔滨工业大学联合科研，并于今年6月订制了三套湖南大学陈政清院士团队研发的新型电涡流阻尼器用于实桥实验，采集现场数据。该产品已加工完毕，正在进行阻尼器支架的设计安装，近日将正式开始测试。同时，根据本次台风所监测到的数据，对前面课题研究中需要设置的临时减振索进行了调整优化，对较长和振动较大的66根中长索已经施工完毕，第一批五组监测设备也已经安装就位。

根据课题研究进度，全部阻尼器更换需要大约4个月时间，因前面造成滑丝的内置螺杆与活塞杆是一体的，无法单独更换，也不能排除有个别拉杆存在再次滑丝的可能性。下一步，课题承担单位将加快课题实桥监测和试验研究进度，开发设计新型减振装置，解决工程实际问题，同时加大阻尼器的巡查频率。一旦再次出现内置螺杆滑丝脱落，养护单位将及时采用“穿心销”的方式进行修复连接。