广东首个路基水袋预压方案在兴汕高速试验成功

　　在兴(宁)汕(尾)高速汕尾段T3合同段主线路基上，静静躺着一个个橙色的庞然大物。这是兴汕高速全线第一段水袋预压施工的路基，同时也是广东省内首次试行水袋预压路基施工技术方案。

　　广东省内首个路基水袋预压方案10月31日，兴汕高速汕尾段完成了对试验路基段的水袋预压放水卸载，根据施工路段软基沉降监测数据，第一段水袋预压路段沉降量从8月已达到每月沉降量小于3mm的设计卸载标准，现已连续三个月沉降量每月小于3mm，符合设计标准，这标志着全省首个路基水袋预压取得圆满成功，为后继的施工打下坚实基础。

　　“精打细算”的环保账兴汕高速汕尾段T3合同段地处潮汕沿海地区，土地资源匮乏，软土路基分布广泛。软土地基具有难以夯实、水稳定性较差、强度低、易冲刷等缺点，施工难度大，项目原设计软土路基段采用90厘米高的填土进行堆载预压，预压期为6个月，堆载土方量达5.4万立方米。兴汕项目为了贯彻节约资源和保护环境的基本国策，把生态文明建设融入公路建设，精打细算算起了“环保账”，经过大量的深入研究分析，根据标段内沿线水系发育，大胆创新的采用水袋堆载预压代替原设计的堆土预压。在全线推广使用后，预计可节省土方量约20万立方米。

　　“小小创意”的大收益修路取土一直是筑路的“老大难”问题。兴汕高速所在地地理环境取土较为困难，且当地土地资源匮乏。使用水袋预压方案后，既解决了取土问题，也告别了传统堆载土施工工序多，后期卸载时间长等弊端。水袋预压采用密封水囊，水囊可折叠性好，运输、拆除方便，现场操作简单，不需要大量机械、人员配合作业，能快速充水完成对路基堆载。后期拆除便捷、速度快亦不会对原路基造成较大破坏，水为可再生资源，经处理后卸载排放至河流，避免对水体造成污染，且可循环利用，同时避免了对填土堆在预压对山体的大面积开采，社会环保效益显著。面对节能减排、循环经济、低碳经济的新时代要求，兴汕高速人牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，将节能环保、绿色循环、低碳发展融入公路规划、设计、建设管理等各个环节。