深中通道S08标沉管隧道总体施工技术方案咨询会在广州召开

　　10月29日，深中通道S08标沉管隧道总体施工技术方案咨询会在广州召开，为项目下一步形成沉管隧道施工组织设计方案提供重要依据，为建全球最长最宽钢壳沉管海底隧道奠定重要基础。

　　按照计划，深中通道沉管隧道工程将于2019年开始管节预制，项目全线计划于2024年建成通车。

　　权威专家咨询，为我国首座钢壳沉管隧道建设保驾护航

　　深中通道项目S08标由广东省长大公路工程有限公司及广州打捞局组成联合体，主要负责钢壳沉管隧道E23~E32管节的施工，包括预制场建设、沉管混凝土浇筑、沉管舾装、浮运航道开挖及维护、沉管浮运沉放、沉管回填等施工。

　　为加快推进建设，此次会议邀请多位相关领域极具权威与丰富经验的专家把关，其中包括交通运输部总工程师周伟、原总工程师徐光，中国工程院院士缪昌文，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科等专家为项目沉管隧道建设提供专业意见咨询。

　　听取汇报后，专家组展开细致严格的质询，就其中技术性问题进行反复讨论。专家组认为，深中通道S08标关于沉管隧道总体施工技术方案报告内容全面，编制依据充分，技术路线基本正确。下一步，深中通道管理中心将联同施工单位开展相关施工方案研究及科研专题研究，进一步细化工期工效。

　　周伟表示，深中通道是我国新的世纪工程、品牌工程，其中沉管是深中通道最难的部分。“我们(国家)从未做过这么大的钢壳沉管施工。因此，要坚持底线意识，做好施工安全风险控制;要紧盯主要矛盾，确保沉管隧道建设质量;亦要注重细节，尤其是经验成果的借鉴与应用。港珠澳大桥为深中通道提供了很好的建设经验。希望深中通道站在‘巨人’的肩膀上，将工程技术提升到新的高度，努力建设成为珠江口的品质工程和新时代的标志性工程。”

　　紧跟习总书记广东视察讲话精神，踏上新征程再出发

　　面对项目规模大、工期紧、标准高、接口多、管理复杂、测控精度高难度大等复杂建设条件，深中通道管理中心总工程师宋神友表示，“针对钢壳制造、自密实混凝土浇筑、管节浮运和安装等技术难点，管理中心联同参建单位，利用信息化、智能化等最新的技术成果开展系列科研攻关。”科研取得的成果，将为沉管隧道施工图设计及项目建设提供技术支撑，填补国内钢壳沉管隧道建设技术空白。

　　深中通道建设者将把握宝贵的历史机遇，让项目踏上新征程，再一次出发，争取早日建成通车，为广东实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”作出贡献。