沪宁高速“智慧扩容”增加20％容量

　　作为江苏首条高速公路，沪宁高速承担连接苏南片区的重要通道功能。其中，无锡段是现阶段全线拥堵问题比较严重的路段，2016年断面日均流量已经达14万辆次，特别是硕放至东桥枢纽为主要瓶颈路段，其高峰日均流量可达20万辆次，是江苏高速路网日均断面流量最大的路段，大流量拥堵情况趋于常态化。在持续大流量的冲击下，江苏宁沪高速公路股份有限公司以“畅通示范路”项目建设为依托，积极开展《超大流量路段通行保障关键技术研究与工程示范》课题研究，力求通过综合智能管控手段，在“智慧扩容”方面取得突破，不扩建车道即提高约20%通行效率。

　　“智慧扩容”是指在不通过大面积拓宽道路的前提下，利用多源智能感知技术、交通信息快速响应技术、智能交通仿真技术等综合管控技术，辅以经济、管理、宣教、行政执法等手段，着力改善行车秩序，降低交通事故，使车辆间以较适宜得速度通行，保障整体道路通行效率。目前智慧扩容的精细化车道管控试验段(硕放枢纽至东桥枢纽段)工程已启动招标，预计2018年底前建成并投入试验性运行，其设计思路是通过精细化的交通流运行状态感知，及时捕获交通流中存在的不稳定因素，并通过人工智能等技术手段进行模式识别和风险评价，一旦发现高风险行驶行为，立即启动控制程序，通过布设于车道上方的可变情报板和车路协同体系，发布相关动态控制指令，指导和规范行车秩序。精细化车道管控改变了以往主要依靠道路上设置的静态标志、标线进行行驶控制的方式，将动态且自动生成的控制指令细化到每一条车道、每一个路段，实现对每个车道驾驶员的精准引导和精准管控。例如，当前方第3车道发生事故，在提前1公里或500米的情报板上提示信息，关闭第3车道，诱导车辆进入1、2、4车道甚至是应急车道行驶，避开事故路段，保障事故区域的畅通。再比如，前方拥堵时，可降低每个车道的限速值，诱导后车降低车速不致形成大规模拥堵区，便于拥堵区域车辆快速疏散，通过改善拥堵区车流疏散条件来缓解拥堵区域的拥挤度。同时，未来还将针对互通匝道的管控、收费站入口管控、恶劣天气的智能诱导、精准快速化路面养护策略、集约化施工管理等方面推出新的实施方案，管控手段涵盖高速公路运营的各个方面，其中许多进行管控手段在国内属于首创。

　　据悉，待试验段积累大量试验数据和经过专家研究评估后，江苏宁沪高速公路股份有限公司拟于2019年将“智慧扩容”扩大到整个沪宁高速无锡段。