五峰山大桥北锚碇施工完美收官 即将进入上部主缆施工阶段

　　1月12日，由中交二航局承建的世界最大体量锚碇——五峰山大桥北锚碇施工完美收官，即将进入上部主缆施工阶段。据了解，该桥北锚碇总重约133万吨，相当于近13艘世界上最大航空母舰满载排水量的总吨位。

　　五峰山大桥北锚碇锚块分为上下游两个部分，单次最大浇筑方量为4100立方米，总计浇筑13.5万立方米混凝土。据现场副经理方龙介绍：“北锚碇施工是整个五峰山大桥的关键节点，每个工序都不能耽误。当沉井顺利下沉到位，进入锚块施工阶段后，项目部创新采用了台阶法施工锚块，并同步进行世界最大的锚固系统的安装定位工作。这一创举不单单缩短了总体施工工期，还减少了锚固系统定位支架用钢量，同时由于混凝土作为锚固系统支撑体系，刚度得到了大大加强。”

　　五峰山大桥北锚碇沉井曾被誉为“世界第一大陆地沉井”。该沉井长100.7米，宽72.1米，高56米，分成48个隔舱，面积相当于17个篮球场大，重量达到80万吨。北锚碇沉井为大桥施工的重大技术难题，中交二航局成功突破超大型沉井下沉施工等技术难题，为以后长江中下游大型重载、大跨度悬索桥建设提供了技术支撑。

　　作为连镇铁路关键性控制工程，五峰山长江大桥是世界上荷载和速度第一的公铁两用悬索桥，设计创多项世界之最。大桥全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里;下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。(吉占莉)