陕西地铁首条盾构穿越灞河隧道今日贯通

　　1月17日上午，随着“中铁4号”盾构机缓缓露出滚动刀盘，标志着西安地铁首次穿越灞河的地铁盾构隧道顺利贯通，在陕西地铁施工史上尚属首次。

　　本次穿越灞河的地铁盾构隧道为中铁隧道局集团承建的西安地铁九号线纺园三路站至香王站区间左线隧道，隧道全长1220米，最深达24米，灞河为陕西地铁施工以来盾构施工穿越的最宽河流，其中盾构下穿的河面宽度60米，穿越长度300米，河水深度约3米，盾构距离灞河河床底部净距离最短处约12米。此外，隧道还下穿西康铁路和高压走廊高压线塔基础，下穿土层主要为砂砾层，期间存在直径达60cm大粒径孤石、漂石，地质情况复杂，施工难度极大，施工风险极高，对盾构掘进工艺、监控检测等施工技术具有很高的要求。

　　自6月18日左线隧道盾构始发以来，中铁隧道局集团建设者克服各种施工困难，精心组织，科学安排，多次优化完善施工方案，邀请权威专家进行论证评审，有效组织现场施工资源，严格控制盾构施工的沉降参数，利用中铁隧道局集团自主研发设计的智慧盾构TBM工程大数据平台系统，通过手机客户端实时对盾构机进行全天24小时的全方位全视角的跟踪监测，最终确保盾构掘进姿态控制平稳，顺利实现盾构隧道贯通，同时也为右线盾构下穿灞河积累了宝贵经验，为后续工程的施工打下了坚实基础。

　　据悉，西安地铁9号线(临潼线)是西安市政府和中国中铁共同投资的第一个PPP建设模式的地铁项目，地铁连接灞桥区和临潼区，线路全长25千米，共设车站15座。线路建成后将进一步带动西安灞桥区与临潼区的快速发展和经济增长，改善城市交通运行状况，同时为西安市民的便捷出行提供便利和保障。