徐宿淮盐铁路正式接入“八纵八横”高铁网

站改施工现场

　　9月6日凌晨3时45分，经过中铁十一局、中国铁路上海局集团徐州工务段等相关参建单位500多名建设者连续4小时奋战，徐宿淮盐铁路引入徐州东站下行线施工顺利完成，成功“牵手”京沪高铁，标志着徐宿淮盐铁路正式接入“八纵八横”国家高铁网络。

　　徐州东站京沪场站改集中施工是将徐宿淮盐铁路京沪上下行联络线接入既有京沪高铁，从9月5日开始到9月9日结束，连续5个天窗点施工，并且都是在京沪高铁夜间停运以后进行，每一个天窗点都只有4个小时左右，时间紧、任务重、施工标准高，难度大。

　　9月5日23点05分，站改施工正式打响。“开工!”随着命令的下达，500多名施工人员以及各种设备按照事先划分好的区段，迅速到达指定位置。拆除防护栅栏、锯轨、移除既有线路、清底道床、道岔插铺、回砟、起拨道、大机捣固等各道工序紧密衔接，一气呵成。“一二、一二……”整齐划一的号子声格外嘹亮，钢轨碰撞的回声刚劲有力。

　　“从编制方案到审定方案，再到优化方案，我们对施工过程中每分钟每个人完成多少工作量都进行了细化，严格落实相关安全管理规定，并对现场人员进行了多次系统性培训、演练，每天都在抢抓进度。”该项目副指挥长苏玉明介绍。

　　此次站改施工内容包含道岔插铺、拨接等多个环节，涉及工务、信号、供电等多个专业，交叉作业频繁，众多工序同时进行，施工组织复杂，安全风险极高。

　　6日凌晨3时45分，京沪高铁准时恢复通车。清晨4时31分，首列高铁列车安全平稳通过道岔和拨接段。

　　徐宿淮盐铁路是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，全线设11座车站。今年年底建成通车后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，有利于苏北革命老区加速融入长三角经济圈。

作业人员切割钢轨