黄台联络线工程开工在即 3年后济南站将“牵手”济南东站

　　中创网讯 12月29日上午，由中铁十局一公司承建的新建济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络线(黄台联络线)工程举办项目建设动员大会，标志着项目开工在即，3年后济南站将“牵手”济南东站!黄台联络线建成后将成为沟通中心城区与东部城区便捷、快速的联络通道,往来两站间只需10分钟，实现济南西站、济南站、济南东站三个主要客运站的互联互通，对于相关产业带动、外围交通辐射、济南市经济发展将发挥积极作用。

　　济南市副市长孙斌，中国铁路济南局集团副总经理李光林，山东省交通运输厅二级巡视员邵伟，山东铁投集团副总经理杨俊泉，济青高铁公司总经理刘杰民等领导出席，中铁十局集团公司副总经理陈国清，中铁十局集团公司第一安全生产稽查队队长王志忠，中铁十局一公司党委书记、执行董事李敏之，中铁十局一公司副总经理孙卫民以及200余名参建员工参加黄台联络线建设动员大会。

　　黄台联络线位于济南市天桥区和历城区境内，线路起自济南站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站。

　　工程为双线城际铁路, 设计时速120公里/小时，计划工期3年。运营长度21.26公里，新建线路长度10.46公里，桥梁长度6.71公里，既有黄台站改造长度1.25公里，济青高铁线下同步实施长度2公里。

　　黄台联络线施工建设具有挑战性。项目建设受营业线铁路影响大，并行既有胶济客专、胶济电化3.8公里，既有线车辆密集，安全压力巨大。项目走行城市区域，拆迁难度大，特别是需对黄台电厂部分建筑物和沿线超高压、管线进行拆迁，迁改周期长，难度大。黄台联络线桥梁占比高达到65%，跨越主要干道8处，交通安全压力大，桥梁均为现浇箱梁，共149孔，每孔重达900吨，施工周期长，施工难度大。项目部将在施工建设过程中，科学组织，加快建设，高质量、高标准完成工程施工，按期交付满意答卷。

　　黄台联络线开通后将实现济南站和济南东站的联通，大大促进城市空间发展战略实施,有利于带动东部城区的扩展,形成济南站、济南西站、济南东客站的环状客运布局,与“一城两区”空间格局相呼应;通车后,在济南站也能乘坐济青高铁,未来济莱高铁、济滨高铁等城际铁路通车后,也将和济南站连通，对完善济南客运枢纽、增强枢纽内行车组织灵活性具有重要意义;更将助力济南建设“大交通”格局、推动新旧动能转换战略实施、为济南建设“大强美富通”现代化国际大都市做贡献。

（中铁十局集团第一工程有限公司）