济南轨道交通3号线正式开通运营 设站13座均为地下线

12月28日，由中铁十二局、中铁十四局、中铁十六局等单位参建的济南轨道交通3号线经过三个月试运行后正式开通运营。

济南轨道交通3号线位于济南市东部城区，贯通南北，南起龙洞站，北至滩头站，连接济南东站、奥体中心、龙洞等片区，全长约21.6公里，设站13座，均为地下线。3号线沿途开通5G站点25个，实现13个站台站厅、12段区间隧道的5G网络全覆盖。

中铁十四局隧道公司和电气化公司分别承担了3号线的土建施工、机电安装等任务。

中铁十四局隧道公司承建孟龙区间、龙奥大厦站、龙奥至奥体中心西区间、奥体中心站等2站2区间土建工程，区间双线总长度5.6公里。其中，龙奥至奥体中心西区间，隧道埋深13.24～19.66米，主要穿越全断面中风化石灰岩地层，地层平均单轴不饱和抗压强度大，岩石强度极高。在整个济南地铁3号线中，仅有该区间为此种地层，是影响全线按时通车的控制性标段。面对盾构施工在高强度硬岩地层下滚刀损伤严重、推进工效低、常压下开仓换刀频率大、盾构姿态难控制等施工难题，该公司项目部成立科技攻关小组，多次召开专家会、生产调度会，不断研究调整盾构掘进参数，调整渣土改良配比，摸索硬岩地层下滚刀磨损规律，合理组织施工，保证了盾构机的掘进效率，最终较预定工期提前60天顺利贯通。

中铁十四局电气化公司负责礼耕路站、丁家东站、花园东路站、八涧堡站等四站五区间机电安装工程及设备区装修工程等施工任务。该公司项目部自进场后大力推行“首件定标、样板引路”，消除质量通病、统一施工工艺。他们将礼耕路车站建设成为一整套闭环控制的大型风、水、电、砌筑装修样板站，为全线各机电安装单位统一了施工工艺。他们还大力推广使用BIM技术开展专业建模，对土建实体及预埋件进行测量核对，核对无误后全专业综合优化设计，形成碰撞报告深化施工方案，最终形成各专业施工图及构件的详细生产图纸。他们将BIM技术与风管加工厂紧密结合，对各个车站所用到的风管的规格、材料使用量，都通过BIM技术进行规划，最大程度地降低了造价成本，缩短了工期。据统计，在该项目现场施工过程中，装配率可达95%，安装效率提高约20%，现场进度提高约10%。该公司项目部在全线第一个移交供电和弱电房间、第一个提前实现弱电系统房间成功送电、第一个完成设备房间移交，成为全线机电安装施工中的“领头羊”。

据悉，济南轨道交通3号线是沟通东部新城与主城核心区，强化济南三大火车站之间衔接的重要线路，给东部片区产业带动注入新鲜活力。此外，济南轨道交通3号线远期规划还将牵手济阳，推动黄河以北区县融入济南市区。

奥体中心站

礼耕路站位于铁建大厦楼下

建设者体验运营线路