新建云桂引入昆明枢纽铁路工程全线贯通

近日，由中铁十一局五公司参建的新建云桂引入昆明枢纽铁路工程，经过十年艰苦奋战全线贯通。

新建云桂线引入昆明枢纽工程位于昆明市内，主要包括昆明南站站场线路、东南环客车联络线（双线）、渝昆线预留工程、昆明南至昆明东客车线（双线）、王家营西至昆明东增建二线、羊堡至金马村联络线（双线）、王家营集装箱联络线和既有线车站王家营西、羊堡、金马村车站改造。其中，中铁十一局五公司昆枢项目部承担新建云桂铁路引入昆明枢纽站前标，客车环线部分线下工程，线路总长为7.153Km；货线从王家营西站经羊堡车站至金马村站，含有王家营西至昆明东增建二线、王家营西集装箱联络线、羊金联络线、羊金联络线四线并线(增建三、四线)，线路折合单线长22.13Km。全线贯通后，将大幅度提高铁路运输效率，进一步完善云南“八出省、五出境”的铁路网，全面促进云南省、昆明市的经济发展。

自2010年进场施工以来，中铁十一局五公司昆枢项目全体参建人员齐心协力，一批重难点工程被先后攻克。涉及到站改施工（王家营西站、羊堡车站、金马村车站站改）、隧道施工（大石坝隧道、新官山隧道、官山隧道）、转体桥施工（小新村1号特大桥、马料河特大桥）、下穿既有线施工（下穿沪昆线、金凉线框架桥施工）等诸多领域。

大石坝隧道是全线中难度最大的隧道工程，隧道全长1860米，并存在顺层、顺层偏压、卸荷节理、人为空洞，特殊岩层为膨胀土（岩）等多种不良地质；下穿浅埋段、下穿房屋及下穿废弃巷道段施工；隧道上方及周边新增较多民房，结构整体性差，爆破产生震动及围岩变形对房屋的结构存在安全隐患等众多问题，严重影响隧道施工。

中铁十一局五公司昆枢项目部在施工过程中，超前谋划，积极成立科研小组，对施工方案及施工过程中遇到的难题，进行缜密的计算和反复的推敲，有效的攻克了施工过程中的重难点。此外，在施工过程中实行“双标”管理，大力贯彻企业标准化建设，以安全促生产，以质量创信誉，并在2019年8月获得了重庆市巴渝杯“优质工程奖”。

小新村1号特大桥是中铁十一局五公司昆枢项目部承建的众多转体桥之一，是五公司承建的首座转体桥，也是昆明市境内的首座转体桥。在转体过程中，为确保转体万无一失，昆枢项目对转体的各项施工工序所需时间进行了精密计算，还提前进行了试转测试，取得了启动牵引力、转向牵引力、转体速度等各项转体关键数据，为正式转体提供了精确的技术参数，并针对突发情况制定了应急预案，确保了转体成功合拢，此次施工也为后期转体桥施工积累了经验。

王家营西站改是中铁十一局五公司昆枢项目部参建的第一个站改工程。王家营西货场作为昆明铁路局目前最大的铁路主货场，也是南昆铁路进入昆明铁路枢纽的门户车站，承接着云南省80%的集装箱运输任务，站改施工完成，有效提升货运能力，为云南更好融入“一带一路”建设做出重要贡献。

羊金线2-10m、2-16m框架桥是下穿沪昆线、金凉线施工，施工过程属于既有线施工，此外还需要做好地方道路的保通工作，施工难度大、安全风险系数高，但是在项目部的精心组织下，未发生安全事故，受到了业主的数次表彰和嘉奖。

十年来，中铁十一局五公司昆枢项目部经历了大量的人事变迁，但是一直初心未改，坚持“不畏艰险、勇攀高峰”的企业精神，践行“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观，严格履约，诚信施工，受到了昆明铁路局、中铁十一局昆枢指挥部的数十次嘉奖令、贺电、表扬信，为公司拼出声誉、站稳市场，实现了滚动发展。

该项目转体桥施工

大石坝隧道出口

站改施工

站改完毕后，火车通行。